Úvodní částONLINE DOKUMENTY

World Sailing zřídil jednotnou internetovou adresu, na které čtenáři naleznou odkazy na všechny dokumenty dostupné na webu World Sailing, které zmiňuje tato kniha. Seznam těchto dokumentů je uveden níže. Na této adrese budou rovněž uvedeny odkazy na další dokumenty s pravidly.

Adresa je: www.sailing.org/racingrules

Dokument	Kde je zmíněn
Doporučení pro diskreční tresty	Úvod
Změny těchto pravidel po 1. lednu 2025	Úvod
Průvodce vypsáním závodu a plachetními směrnicemi	Úvod
World Sailing Směrnice	Úvod
Kniha řešených případů (The Case Book)	Úvod
Knihy rozhodnutí (The Call Books) pro různé disciplíny	Úvod
World Sailing Směrnice, které jsou pravidlem	Definice Pravidlo (b)
Interpretace pravidla 42, Pohon	Pravidlo 42
World Sailing Zvláštní předpisy pro plavbu na moři	Pravidlo 49.2
Technická pravidla jachtingu	Vícero pravidel
Dodatek TS, Systém odděleného provozu (Traffic Separation Schemes)	Pravidlo 56.2
Formulář Žádost o projednávání a Rozhodnutí projednávání	Část 5 Preambule
Pravidla pro další druhy soutěží ve windsurfingu	Dodatek B Preambule
Standardní vypsání závodu pro souboje (Match Racing)	Dodatek C Preambule
Standardní plachetní směrnice pro souboje (Match Racing)	Dodatek C Preambule
Pravidla soubojů (Match Racing) pro nevidomé	Dodatek C Preambule
Testovací pravidla pro rádiem řízené lodě, kde se uplatní rozhodování na vodě	Dodatek E Preambule
Pravidla pro další formáty soutěží v kiteboardingu	Dodatek F Preambule
Aktuální přehled národních znaků	Dodatek G
Pokyny ohledně střetu zájmů	Dodatek M2.3
Pokyny ohledně nepřípustného jednání	Dodatek M6.8
World Sailing Judges Manual	Dodatek T Preambule

Úvodní částÚVOD

Závodní pravidla jachtingu obsahují dva hlavní oddíly. První – části 1–7 – obsahuje pravidla, která ovlivňují všechny závodníky. Druhý – Dodatky – poskytuje podrobnosti k pravidlům, pravidla, která platí pro specifické druhy závodů a pravidla, která se týkají pouze malého počtu závodníků nebo funkcionářů.

Názvosloví Výraz použitý ve smyslu stanoveném v Definicích je psán kurzívou nebo, v preambulích, tučnou kurzívou (například závodit a závodit).

Každý výraz z následující tabulky je v rámci Závodních pravidel jachtingu použit ve zde uvedeném významu.

Výraz	Význam
Loď	Plachetnice a posádka na palubě, které podléhají pravidlům.
Závodník	Osoba, která závodí nebo má v úmyslu závodit v soutěži.
Národní svaz	Národní svaz, který je členem World Sailing.
Závodní komise	Závodní komise jmenovaná podle pravidla 89.2(c) a jakákoli další osoba nebo komise, která vykonává funkci závodní komise.
Závodní pravidlo	Pravidlo uvedené v Závodních pravidlech jachtingu.
Technická komise	Technická komise jmenovaná podle pravidla 89.2(c) a jakákoli další osoba nebo komise, která vykonává funkci technické komise.
Plavidlo	Jakákoli loď nebo člun.

Ostatní slova a výrazy jsou použity ve smyslu, který je obvykle užíván v rámci jachtingu nebo v obecném použití. Jako zdroj jachtařského užití daného výrazu mohou čtenáři sloužit Technická pravidla jachtingu.

Zvolání Zvolání, které je vyžadováno pravidlem, může být v jazyce jiném než angličtina za předpokladu, že je srozumitelné pro všechny dotčené lodě. Nicméně zvolání v angličtině je vždy přijatelné.

Označení Označení „[DP]“ v pravidle znamená, že trest za porušení tohoto pravidla může být, podle volného uvážení protestní komise, nižší než diskvalifikace. Doporučení pro diskreční tresty jsou dostupné na webu World Sailing.

Revize World Sailing, mezinárodní sportovní federace, reviduje a publikuje Závodní pravidla každé čtyři roky. Toto vydání vstupuje v platnost 1. ledna 2025 mimo závodů, které začínají v roce 2024, kde datum platnosti může být posunuto vypsáním závodu. Značky po stranách textu ukazují významné změny v částech 1–7 a v definicích oproti vydání 2021–2024 (pozn. překladatele: tato věta platí pouze pro originální anglickou verzi). Před rokem 2029 nejsou plánovány žádné změny, ale pokud bude rozhodnuto, že jsou naléhavě nezbytné, potom budou oznámeny prostřednictvím národních svazů a zveřejněny na webu World Sailing.

Dodatky Když platí pravidla některého dodatku, potom mají přednost před jakýmikoli pravidly částí 1–7 a definicemi, které jsou s nimi v rozporu. Každý dodatek v této knize je označen jedním písmenem. Ostatní dodatky jsou uveřejněny na webu World Sailing a jsou označeny dvěma nebo třemi písmeny. Odkaz na pravidlo dodatku bude obsahovat písmeno nebo písmena dodatku a číslo pravidla (např. „pravidlo A1“ nebo „pravidlo MR1”). Písmena I, K, L, O a Q nejsou v této knize pro označení dodatků použita.

Testovací pravidla World Sailing může schválit testovací pravidla pro specifické závody nebo kategorie závodů. Tato testovací pravidla jsou přístupná na webu World Sailing a jsou označena písmeny DR.

Vypsání závodu a plachetní směrnice Návody a vzory pro přípravu vypsání závodu a plachetních směrnic jsou v různých formátech k dispozici na webu World Sailing na adrese www.sailing.org/racingrules. Národní svazy jsou vybízeny k tomu, aby tyto průvodce a vzory přeložily.

Směrnice World Sailing Odkazy na Směrnice World Sailing jsou v definici pravidla a v Pravidle 6, ale nejsou součástí této knihy, protože mohou být kdykoli změněny. Aktuální verze těchto Směrnic jsou zveřejněny na webu World Sailing; nové verze budou oznámeny prostřednictvím národních svazů.

Interpretace World Sailing vydává jako následující závazný výklad závodních pravidel:

•Kniha řešených případů (The Case Book) – Interpretace Závodních pravidel,

•Knihy rozhodnutí (The Call Books), pro různé disciplíny,

•Interpretace pravidla 42, Pohon, a

•Interpretace Směrnic, pro ty Směrnice, které jsou pravidlem.

Tyto publikace jsou k dispozici na webu World Sailing. Jiné interpretace závodních pravidel nejsou závazné, ledaže by je World Sailing schválil.

DEFINICE

Výraz použitý tak, jak je uvedeno níže, je psán kurzívou nebo v preambulích tučnou kurzívou. Význam několika dalších výrazů je uveden v Názvosloví v Úvodu.

Zrušit

Rozjížďka, kterou závodní nebo protestní komise zruší je neplatná, ale může být znovu pluta.

Zcela vzadu a Zcela vpředu; Krytí

Jedna loď je zcela vzadu od druhé, když její trup a vybavení v normální poloze jsou za přímkou vedenou kolmo k ose druhé lodě v nejzazším bodě trupu a vybavení v normální pozici. Druhá loď je zcela vpředu. Lodě jsou v krytí, když žádná není zcela vzadu. Nicméně jsou také v krytí, když loď mezi nimi je v krytí s oběma. Pro lodě na stejném větru tyto výrazy platí vždy. Pro lodě na opačném větru platí, pouze když se na ně vztahuje pravidlo 18, nebo když obě lodě plují na kurzu více než devadesát stupňů od skutečného větru.

Komise

Protestní komise, závodní komise nebo technická komise.

Střet zájmů

Střet zájmů nastává, pokud osoba

(a)může získat nebo ztratit výsledkem rozhodnutí, na kterém se tato osoba podílí,

(b)se může odůvodněně jevit, že má osobní nebo finanční zájem, který by mohl ovlivnit nestrannost této osoby, nebo

(c)má blízký osobní zájem na rozhodnutí.

Souvislá překážka

Překážka je souvislou překážkou, pokud loď s nejkratším trupem, na kterou se odkazuje v pravidle používajícím tento termín, podél ní popluje alespoň tři délky svého trupu. Souvislou překážkou však není: plavidlo v pohybu, loď, která závodí, nebo plavidlo závodní komise, které je zároveň značkou.

Dosahovat

Loď dosahuje značky, když je v pozici, kdy ji může minout v návětří požadovanou stranou bez změny boku na větru.

Dokončit

Loď dokončí, když po svém startovním signálu jakákoli část jejího trupu protne cílovou čáru z dráhové strany. Nicméně nedokončila, pokud po protnutí cílové čáry

(a)přijímá trest podle pravidla 44.2,

(b)napravuje chybu v proplutí dráhy, které se dopustila na cílové čáře, nebo

(c)pokračuje v proplouvání dráhy.

Po dokončení loď nemusí zcela proplout cílovou čáru. Plachetní směrnice mohou změnit směr, ve kterém musí lodě protnout cílovou čáru, aby dokončily.

Dávat přednost

Loď dává přednost lodi s právem plavby

(a)když loď s právem plavby může plout svým směrem bez nutnosti provést úhybné opatření, a

(b)pokud jsou lodě v krytí, když loď s právem plavby může změnit směr na obě strany, aniž by okamžitě došlo k dotyku.

Závětrná a Návětrná

Závětrná strana lodě je ta strana, která je, nebo když je přídí proti větru, která byla, odvrácená od větru. Nicméně, když loď pluje tak, že vítr přichází přes zadní lem plachty (by the lee) nebo přímo po větru, je její závětrná strana ta, na které leží její hlavní plachta. Druhá strana je strana návětrná. Když jsou dvě lodě na stejném větru v krytí, ta, která je na závětrné straně druhé, je loď závětrná. Druhá je loď návětrná.

Značka

Objekt, který loď musí podle plachetních směrnic minout určenou stranou, plavidlo závodní komise obklopené splavnou vodou, které vymezuje startovní nebo cílovou čáru, a objekt, který je úmyslně připojený k tomuto objektu nebo k plavidlu. Nicméně kotevní lano není součástí značky.

Místo u značky

Místo pro loď

(a)k připlutí ke značce, když je jejím správným směrem plout blízko k ní,

(b)k obeplutí nebo minutí značky na požadované straně, a

(c)k zanechání značky za zádí.

Překážka

Překážkou je

(a)objekt, který by loď nemohla minout bez podstatné změny směru, kdyby plula přímo k němu a byla jednu délku trupu od něj;

(b)objekt, který může být bezpečně minut pouze jednou stranou; nebo

(c)objekt, prostor nebo čára, které jsou takto označeny v pravidle.

Avšak loď, která závodí, není překážkou pro ostatní lodě, pokud od nich není vyžadováno jí dávat přednost nebo, jestliže platí pravidlo 22, vyhnout se jí.

Krytí

viz Zcela vzadu a Zcela vpředu; Krytí.

Strana

Stranou projednávání je:

(a)při protestním projednávání: protestující, protestovaný;

(b)při projednávání nápravy: loď žádající o nápravu nebo pro níž je o nápravu žádáno; loď, pro kterou bylo vyvoláno projednávání o uvážení nápravy podle pravidla 61.1.; komise jednající podle pravidla 61.1;

(c)při projednávání nápravy podle pravidla 61.4(b)(1): subjekt, který se měl dopustit nesprávného jednání nebo nesprávného opomenutí;

(d)osoba, proti které je vzneseno obvinění pro porušení pravidla 69.1(a); osoba, která prezentuje obvinění podle pravidla 69.2.(e)(1);

(e)podpůrná osoba, která je subjektem projednávání podle pravidla 62 nebo 69; jakákoli loď, kterou tato osoba podporuje; osoba, která byla pověřena, aby prezentovala obvinění podle pravidla 62.2.

Nicméně protestní komise nikdy není stranou.

Odložit

Odložená rozjížďka je pozdržena před svým plánovaným startem, ale může být startována nebo zrušena později.

Správný směr

Dráha, kterou by si loď vybrala, aby proplula dráhu co nejrychleji je to možné za nepřítomnosti ostatních lodí, na které se odkazuje pravidlo užívající tento termín. Loď nemá správný směr před svým startovním znamením.

Protest

Obvinění podané podle pravidla 60 lodí nebo komisí, že loď porušila pravidlo.

Závodit

Loď závodí od svého přípravného znamení do dokončení a opuštění cílové čáry a značek nebo do vzdání nebo dokud závodní komise nesignalizuje všeobecné odvolání, odložení nebo zrušení.

Místo

Prostor, který loď ve stávajících podmínkách potřebuje, včetně prostoru, aby vyhověla svým povinnostem podle pravidel Části 2 a pravidla 31, když manévruje bez prodlení a s jachtařskou dovedností.

Pravidlo

(a)Pravidla v této knize, včetně Definic, Znamení závodu, Úvodu, preambulí a pravidel příslušných dodatků, ale ne Základní principy nebo nadpisy;

(b)World Sailing Směrnice, kterým World Sailing určil status pravidla, a které jsou zveřejněny na webu World Sailing;

(c)předpisy národního svazu, pokud nejsou změněny vypsáním závodu nebo plachetními směrnicemi v souladu s předpisy národního svazu, jestliže nějaké jsou, podle pravidla 88.2;

(d)pravidla tříd (pro lodě závodící podle handicapového nebo přepočtového systému, jsou pravidla tohoto systému „pravidly třídy“);

(e)vypsání závodu;

(f)plachetní směrnice; a

(g)jakékoli další dokumenty, které řídí závod.

Proplout dráhu

Loď propluje dráhu když

(a)odstartuje;

(b)napnutý provázek, který představuje její dráhu do dokončení

(1)mine každou značku dráhy rozjížďky na požadované straně a ve správném pořadí (včetně startovních značek),

(2)dotýká se každé značky, kterou plachetní směrnice určují jako obeplouvanou značku, a

(3)prochází mezi značkami brány ze směru od předchozí značky, a potom

(c)dokončí.

Značka, která nezačíná, nevymezuje nebo nekončí úsek dráhy, který loď proplouvá, nemá požadovanou stranu.

Odstartovat

Loď odstartuje, když jakákoli část jejího trupu protne startovní čáru z předstartovní strany do dráhové strany poté, co byl její trup zcela na předstartovní straně startovní čáry při nebo po jejím startovním znamení, a když vyhověla pravidlu 30.1, jestliže bylo uplatněno.

Podpůrná osoba

Jakákoli osoba, která

(a)poskytuje, nebo může poskytovat, fyzickou nebo poradní podporu závodníkovi, včetně jakéhokoli kouče, trenéra, manažera, personálu týmu, zdravotníka, záchranáře nebo jakákoli jiná osoba, která pracuje se závodníkem, ošetřuje ho nebo mu asistuje během soutěžení nebo při přípravě na něj, nebo

(b)je rodičem nebo opatrovníkem závodníka.

Na větru, na větru zprava nebo na větru zleva

Loď je na větru zprava nebo zleva, podle své návětrné strany.

Návětrná

viz Závětrná a Návětrná

Zóna

Oblast okolo značky do vzdálenosti tří délek trupu lodě, která je k ní blíže. Loď je v zóně, když jakákoli část jejího trupu je v zóně.

ZÁKLADNÍ PRINCIPY

Základní principy nesmí být změněny.

SPORTOVNÍ CHOVÁNÍ A PRAVIDLA

Závodníci v jachtingu podléhají souboru pravidel a očekává se od nich, že se jimi budou řídit a budou je prosazovat. Základem sportovního chování je, že když loď poruší pravidlo a není zproštěna viny, tak bez prodlení přijme odpovídající trest nebo jiné opatření, kterým může být i vzdání.

ZODPOVĚDNOST K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ

Účastníci jsou vedeni k tomu, aby minimalizovali jakékoli negativní dopady jachtingu na životní prostředí.

Část 1ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

1BEZPEČNOST

1.1Pomoc v nebezpečí

Loď, závodník nebo podpůrná osoba musí poskytnout veškerou možnou pomoc jakékoli osobě nebo plavidlu v nebezpečí.

1.2Záchranné prostředky a osobní vztlakové prostředky

Loď musí nést odpovídající záchranné prostředky pro všechny členy posádky včetně jednoho prostředku připraveného pro bezprostřední použití, pokud její třídová pravidla nestanoví jiná opatření. Každý závodník je osobně zodpovědný za oblečení osobního vztlakového prostředku, který odpovídá daným podmínkám.

2ČESTNÉ PLACHTĚNÍ

Loď a její majitel musí soutěžit v souladu s uznávanými principy sportovního chování a čestného jednání. Loď může být potrestána podle tohoto pravidla pouze tehdy, jestliže je prokazatelně jasné, že tyto principy byly porušeny. Trestem musí být diskvalifikace bez možnosti vyškrtnutí.

3ROZHODNUTÍ ZÁVODIT

Odpovědnost za rozhodnutí lodi zúčastnit se závodu nebo pokračovat v závodění nese pouze ona sama.

4PŘIJETÍ PRAVIDEL

4.1

(a)Každý závodník a majitel lodě tím, že se účastní nebo hodlá účastnit závodu, který se řídí podle těchto pravidel, souhlasí s přijetím těchto pravidel.

(b)Podpůrná osoba tím, že poskytuje podporu, nebo rodič či opatrovník tím, že povolí svému dítěti přihlásit se do závodu, souhlasí s přijetím pravidel.

4.2

Každý závodník a majitel lodě prohlašuje jménem svých podpůrných osob, že tyto podpůrné osoby jsou vázány pravidly.

4.3

Přijetí pravidel zahrnuje souhlas

(a)podrobit se těmto pravidlům;

(b)přijmout uložené tresty a další kroky přijaté podle těchto pravidel, která zahrnují i odvolání a opravné postupy, jako konečná rozhodnutí ve všech záležitostech, které vznikly na základě těchto pravidel;

(c)pokud jde o tato rozhodnutí, neobrátit se k žádnému soudu nebo jinému tribunálu, který není v pravidlech uveden; a

(d)každého závodníka a majitele lodě seznámit svoje podpůrné osoby s pravidly.

4.4

Odpovědná osoba za každou loď musí zajistit, že všichni závodníci v posádce a majitel lodě si jsou vědomi své odpovědnosti podle tohoto pravidla.

4.5

Toto pravidlo může být změněno předpisem národního svazu příslušného místu konání závodu.

5PRAVIDLA ŘÍDÍCÍ POŘADATELE A FUNKCIONÁŘE ZÁVODU

Pořadatel, komise a další funkcionáři závodu se musejí řídit pravidly při řízení a rozhodování závodu.

6WORLD SAILING SMĚRNICE

6.1

Každý závodník, majitel lodě a podpůrná osoba musí vyhovět World Sailing Směrnicím, které World Sailing určil jako pravidlo. Těmito World Sailng Směrnicemi jsou k 30. červnu 2024:

•Reklamní Kodex (Advertising Code)

•Antidopingový Kodex (Anti-Doping Code)

•Etický kodex (Code of Ethics)

•Kodex způsobilosti (Eligibility Code)

•Klasifikační kodex závodníka (Sailor Categorization Code)

6.2

Pravidla Části 5 se neuplatní, ledaže by protest byl povolen ve směrnici, která měla být porušena.

Část 2POTKÁVÁNÍ LODÍ

Pravidla části 2 platí mezi loděmi, které plují v závodním prostoru nebo v jeho blízkosti a mají v úmyslu závodit, závodí nebo závodily. Avšak loď, která nezávodí, nesmí být potrestána pro porušení některého z těchto pravidel s výjimkou pravidla 14, když incident způsobil zranění nebo vážnou škodu, nebo pravidla 23.1.

Když se loď, která pluje podle těchto pravidel, potká s lodí, která podle nich nepluje, musí vyhovět Mezinárodním předpisům pro zabránění srážkám na moři (IRPCAS) nebo státním pravidlům práva plavby. Jestliže tak stanoví vypsání závodu, pravidla Části 2 jsou nahrazena pravidly IRCPAS nebo státními pravidly práva plavby.

SEKCE A — PRÁVO PLAVBY

Loď má právo plavby před jinou lodí, když ta je povinna jí dávat přednost. Avšak některá pravidla v sekci B, C a D omezují jednání lodě s právem plavby.

10NA OPAČNÉM VĚTRU

Když jsou lodě na opačném větru, loď na větru zleva musí dávat přednost lodi na větru zprava.

11NA STEJNÉM VĚTRU, KRYTÍ

Když jsou lodě na stejném větru a v krytí, návětrná loď musí dávat přednost lodi závětrné.

12NA STEJNÉM VĚTRU, BEZ KRYTÍ

Když jsou lodě na stejném větru a nejsou v krytí, loď zcela vzadu musí dávat přednost lodi zcela vpředu.

13PŘI OBRACENÍ

Poté, co loď překročí směr přídí proti větru, musí dávat přednost ostatním lodím, dokud není na směru ostře proti větru. Během této doby neplatí pravidla 10, 11 a 12. Jestliže jsou dvě lodě současně subjektem tohoto pravidla, musí dávat přednost ta, která je vlevo od druhé nebo ta, která je vzadu.

SEKCE B — VŠEOBECNÁ OMEZENÍ

14ZABRÁNĚNÍ DOTEKU

Jestliže je to rozumně možné, loď

(a)musí zabránit doteku s jinou lodí,

(b)nesmí způsobit dotek mezi loděmi, a

(c)nesmí způsobit dotek mezi lodí a předmětem, kterému je třeba se vyhnout.

Avšak loď s právem plavby nebo loď, která pluje v rámci místa nebo místa u značky, na které má právo, nemusí jednat k zabránění doteku, dokud není jasné, že druhá loď nedává přednost, nebo že neposkytuje místo nebo místo u značky.

15ZÍSKÁNÍ PRÁVA PLAVBY

Když loď získá právo plavby, musí dát zpočátku druhé lodi místo k dání přednosti, ledaže právo plavby získala jednáním druhé lodě.

16ZMĚNA SMĚRU

16.1

Když loď s právem plavby změní směr, musí dát druhé lodi místo k dání přednosti.

16.2

Navíc, když na úseku dráhy proti větru loď na větru zleva dává přednost lodi na větru zprava tak, že směřuje do jejího závětří, loď na větru zprava nesmí odpadat, jestliže by v důsledku toho loď na větru zleva musela bezprostředně změnit směr, aby pokračovala v dávání přednosti.

17NA STEJNÉM VĚTRU; SPRÁVNÝ SMĚR

Jestliže se loď zcela vzadu dostala do závětrného krytí lodě na stejném větru ve vzdálenosti méně než dvě délky svého trupu, nesmí po dobu, kdy zůstává v této vzdálenosti na stejném větru a v krytí, plout nad svůj správný směr, a pokud tak učiní, musí neprodleně plout za záď druhé lodě.

SEKCE C — U ZNAČEK A PŘEKÁŽEK

Pravidla sekce C neplatí mezi loděmi, když značka nebo překážka, na kterou odkazují tyto pravidla, je startovní značkou, která je obklopena splavnou vodou, nebo u jejího kotevního lana, od okamžiku, kdy se k ní lodě přibližují, aby odstartovaly, dokud ji nezanechají za zádí.

18MÍSTO U ZNAČKY

18.1Platnost pravidla 18

(a)Pravidlo 18 platí mezi loděmi, když je po nich vyžadováno minout značku stejnou stranou a alespoň jedna z nich je v zóně. Nicméně neplatí

(1)mezi loděmi na opačném větru při křižování proti větru,

(2)mezi loděmi na opačném větru, když správný směr u značky pro jednu z nich, ale ne pro obě, je obrátit,

(3)mezi lodí přibližující se ke značce a lodí, která ji opouští, nebo

(4)jestliže značka je souvislou překážkou, v tom případě platí pravidlo 19.

(b)Pravidlo 18 mezi loděmi přestává platit, když bylo místo u značky poskytnuto.

18.2Poskytnutí místa u značky

(a)Když první ze dvou lodí vstoupí do zóny,

(1)pokud jsou lodě v krytí, musí ta loď, která je v tomto okamžiku vnější, poskytnout vnitřní lodi místo u značky,

(2)pokud lodě nejsou v krytí, pak loď, která v tomto okamžiku nevstoupila do zóny, musí poskytnout druhé lodi místo u značky.

Když je po lodi požadováno tímto pravidlem poskytnout místo u značky, pak tak musí činit po dobu, kdy mezi nimi toto pravidlo platí, i když je později krytí přerušeno nebo vznikne krytí nové.

(b)Pravidlo 18.2 přestává platit, když loď s právem na místo u značky přejde přes směr přídí proti větru nebo opustí zónu.

(c)Když pravidlo 18.2(a) neplatí a lodě jsou v krytí, pak vnější loď musí poskytnout vnitřní lodi místo u značky.

(d)Když loď získala vnitřní krytí z pozice zcela vzadu nebo obratem v návětří druhé lodě a od okamžiku, kdy krytí vzniklo, není vnější loď schopna místo u značky poskytnout, pravidla 18.2(a) a 18.2(c) mezi nimi neplatí.

(e)Jestliže je důvodná pochybnost o tom, zda loď včas získala nebo přerušila krytí, musí se předpokládat, že se tak nestalo.

18.3Obracení v zóně

Když loď překročí směr přídí proti větru z větru zleva na vítr zprava, v zóně značky, která má být obepluta levobokem, potom pravidlo 18.2 neplatí mezi ní a další lodí, která je na větru zprava a dosahuje značky. Když tato další loď byla na větru zprava od vstupu do zóny, potom loď, která přešla přes směr přídí proti větru,

(a)nesmí způsobit, aby tato další loď plula nad směr ostře proti větru, aby zabránila doteku, a

(b)musí poskytnout místo u značky, když se tato další loď dostane do jejího vnitřního krytí.

18.4Halzování v zóně

Pokud musí loď s vnitřním krytím a právem plavby u značky halzovat, aby plula svým správným směrem, nesmí před halzou plout dále od značky, než je pro plavbu tímto směrem potřeba. Pravidlo 18.4 neplatí u značky, která je bránou.

19MÍSTO K MINUTÍ PŘEKÁŽKY

19.1Platnost pravidla 19

Pravidlo 19 platí mezi dvěma loděmi u překážky vyjma případu, kdy mezi nimi platí pravidlo 18 a

(a)překážka je značkou, nebo

(b)překážkou je jiná loď, která je s oběma v krytí.

Nicméně u souvislé překážky platí pravidlo 19 vždy a pravidlo 18 neplatí.

19.2Poskytnutí místa u překážky

(a)Loď s právem plavby si může zvolit minout překážku levobokem nebo pravobokem. Pokud loď s právem plavby změní směr, když se rozhoduje, kterou stranou překážku mine, musí dát druhé lodi místo k dání přednosti.

(b)Když jsou lodě v krytí, musí vnější loď poskytnout vnitřní lodi místo mezi ní a překážkou, ledaže by od okamžiku vzniku krytí tak nebyla schopna učinit.

(c)Když lodě míjí souvislou překážku a loď, která byla zcela vzadu a která měla dávat přednost, získá krytí mezi druhou lodí a překážkou a v okamžiku, kdy krytí vznikne, zde pro ni není místo k proplutí,

(1)nemá nárok na místo podle pravidla 19.2(b), a

(2)dokud jsou lodě v krytí, musí dávat přednost a pravidla 10 a 11 neplatí.

20MÍSTO K OBRATU U PŘEKÁŽKY

20.1Zvolání

Loď může volat na loď na stejném větru o místo k obratu a vyhnutí tak, že zvolá “Místo k obratu”. Nicméně smí zvolat jen pokud

(a)se blíží k překážce a bude brzy muset podstatně změnit směr plavby, aby se jí bezpečně vyhnula, a

(b)pluje ostře proti větru nebo výše.

Navíc, nesmí volat když překážkou je značka a loď, která ji dosahuje, by v důsledku volání musela změnit směr.

20.2Reakce

(a)Poté, co loď zvolá, musí dát volané lodi čas reagovat.

(b)Volaná loď musí reagovat, i když zvolání porušuje pravidlo 20.1.

(c)Volaná loď musí reagovat buďto tím, že obrátí co nejdříve je to možné, nebo tím, že okamžitě odpoví „Obrať ty“ a následně poskytne volající lodi místo, aby obrátila a vyhnula se jí.

(d)Když volaná loď zareaguje, musí volající loď obrátit co nejdříve je to možné.

(e)Od okamžiku, kdy loď zvolá, dokud neobrátí a nevyhne se volané lodi, pravidlo 18.2 mezi nimi neplatí.

20.3Předání zvolání další lodi

Když bylo na loď zvoláno o místo k obratu a ona má v úmyslu reagovat obratem, může zvolat na další loď na stejném větru o místo k obratu a vyhnutí se jí. Může zvolat, i když její zvolání nesplňuje podmínky pravidla 20.1. Pravidlo 20.2 platí mezi ní a lodí, na kterou volala.

20.4Další požadavky na zvolání

(a)V případech, kdy jsou podmínky takové, že by zvolání nemuselo být slyšet, musí loď rovněž dát signál, kterým dá jasně najevo svoji potřebu místa k obratu nebo svou reakci.

(b)Vypsání závodu může definovat jiný způsob komunikace, kterým loď dává najevo svou potřebu místa k obratu nebo svou reakci, a požadovat po lodích, aby jej používaly.

SEKCE D — DALŠÍ PRAVIDLA

Když je mezi dvěma loděmi uplatněno pravidlo 21 nebo 22, pravidla Sekce A neplatí.

21STARTOVNÍ CHYBY; PŘIJETÍ TRESTŮ; DRŽENÍ PLACHTY

21.1

Loď, která po svém startovním znamení pluje směrem k předstartovní straně startovní čáry nebo jednoho z jejích prodloužení, aby odstartovala nebo aby vyhověla pravidlu 30.1, musí dávat přednost lodím, které tak nečiní, dokud není její trup zcela na předstartovní straně.

21.2

Loď, která přijímá trest, musí dávat přednost té, která tak nečiní.

21.3

Loď, která se držením plachty pohybuje vůči vodě vzad nebo bočně do návětří, musí dávat přednost té, která tak nečiní.

22LOĎ PŘEVRŽENÁ, ZAKOTVENÁ NEBO UVÍZLÁ NA MĚLČINĚ; ZÁCHRANA

Jestliže je to možné, loď se musí vyhnout lodi, která je převržená nebo dosud nezískala ovladatelnost po převržení, je zakotvená nebo uvízlá na mělčině, nebo se snaží pomoci osobě nebo plavidlu v nebezpečí. Loď je převržená, když je špička jejího stěžně ve vodě.

23PŘEKÁŽENÍ JINÉ LODI

23.1

Jestliže je to rozumně možné, loď, která nezávodí, nesmí překážet lodi, která závodí.

23.2

Jestliže je to rozumně možné, loď nesmí překážet lodi, která přijímá trest, pluje na jiném úseku dráhy nebo podléhá pravidlu 21.1. Nicméně, po startovním znamení toto pravidlo neplatí, pokud loď pluje svým správným směrem.

Část 3ŘÍZENÍ ZÁVODU

25VYPSÁNÍ ZÁVODU, PLACHETNÍ SMĚRNICE A ZNAMENÍ

25.1

Vypsání závodu musí být dostupné každé lodi, která se přihlašuje do závodu dříve, než se přihlásí. Plachetní směrnice musejí být dostupné každé lodi před začátkem závodu.

25.2

Význam vizuálních a zvukových znamení, který je stanoven ve Znameních závodu, nesmí být měněn s výjimkou podle pravidla 86.1(b). Význam jakýchkoli dalších znamení, která mohou být použita, musí být uveden ve vypsání závodu nebo v plachetních směrnicích.

25.3

Když je požadováno, aby závodní komise používala vlajku jako vizuální znamení, může použít buď vlajku nebo jiný objekt podobného vzhledu.

26STARTOVÁNÍ ROZJÍŽDĚK

Rozjížďky musejí být startovány užitím následujících znamení. Časy musejí být brány podle vizuálních znamení; na nepřítomnost zvukového znamení nesmí být brán zřetel.

Minuty před startovním znamením	Vizuální znamení	Zvukové znamení	Význam
5*	Vlajka třídy	1 zvuk	Vyzývací znamení
4	P nebo I nebo Z nebo Z + I nebo U nebo černá vlajka	1 zvuk	Přípravné znamení
1	Přípravná vlajka spuštěna	1 dlouhý zvuk	Jedna minuta
0	Vlajka třídy spuštěna	1 zvuk	Startovní znamení

* nebo tak, jak je stanoveno ve vypsání závodu nebo v plachetních směrnicích

Vyzývací znamení pro každou následující třídu musí být dáno spolu nebo po startovním znamení předchozí třídy.

27DALŠÍ ČINNOSTI ZÁVODNÍ KOMISE PŘED STARTOVNÍM ZNAMENÍM

27.1

Ne později než s vyzývacím znamením, musí závodní komise signalizovat nebo jinak určit dráhu, která má být propluta, pokud plachetní směrnice dráhu neurčují, dále může zaměnit jedno dráhové znamení za jiné a může signalizovat, že je vyžadováno oblečení osobních vztlakových prostředků (vyvěšením vlajky Y s jedním zvukovým znamením).

27.2

Ne později než s přípravným znamením, může závodní komise pohybovat startovní značkou.

27.3

Před startovním znamením může závodní komise z jakékoli příčiny rozjížďku odložit (vyvěšením vlajky AP, AP nad H nebo AP nad A se dvěma zvukovými znameními) nebo zrušit (vyvěšením vlajky N, N nad H nebo N nad A se třemi zvukovými znameními).

28PROPLUTÍ DRÁHY

28.1

Loď musí proplout dráhu.

28.2

Loď může napravit jakékoli chyby v proplutí dráhy, za předpokladu, že nedokončila.

29ODVOLÁNÍ

29.1Individuální odvolání

Závodní komise musí neprodleně vyvěsit vlajku X spolu s jedním zvukovým znamením, pokud je při startovním znamení lodě jakákoli část jejího trupu na dráhové straně startovní čáry, nebo když musí vyhovět pravidlu 30.1. Vlajka musí být vyvěšena, dokud trupy všech těchto lodí nejsou zcela na předstartovní straně startovní čáry nebo jednoho z jejích prodloužení a dokud všechny tyto lodě nejednají v souladu s pravidlem 30.1, pokud je uplatněno, ale ne déle než 4 minuty po startovním znamení nebo jednu minutu před jakýmkoli pozdějším startovním znamením, podle toho, co nastane dříve. Toto pravidlo neplatí, jestliže je uplatněno pravidlo 29.2, 30.3 nebo 30.4.

29.2Všeobecné odvolání

Když závodní komise není při startovním znamení schopna identifikovat lodě, které jsou na dráhové straně startovní čáry, nebo které podléhají pravidlu 30, nebo jestliže se stala chyba ve startovní proceduře, může závodní komise signalizovat všeobecné odvolání (vyvěšením prvního opakovače se dvěma zvukovými znameními). Vyzývací znamení nového startu odvolané třídy musí být dáno jednu minutu poté, co je první opakovač spuštěn (s jedním zvukovým znamením) a starty dalších tříd musejí následovat po novém startu.

30STARTOVNÍ TRESTY

30.1Pravidlo vlajky I

Jestliže byla vztyčena vlajka I a jakákoli část trupu lodě je na dráhové straně startovní čáry nebo jednoho z jejích prodloužení během poslední minuty před jejím startovním znamením, musí loď předtím, než odstartuje, proplout přes jedno z prodloužení tak, aby byl její trup zcela na předstartovní straně.

30.2Pravidlo vlajky Z

Jestliže byla vztyčena vlajka Z, žádná část trupu lodě nesmí být během poslední minuty před startovním znamením v trojúhelníku tvořeném konci startovní čáry a první značkou dráhy. Jestliže loď poruší toto pravidlo a je identifikována, musí bez projednávání dostat 20% bodový trest vypočítaný tak, jak je stanoveno v pravidle 44.3(c). Musí být potrestána, i když je rozjížďka znovu startována nebo pluta, ale ne, jestliže byla odložena nebo zrušena před startovním znamením. Jestliže je loď opětovně identifikována během následného pokusu o start stejné rozjížďky, musí dostat další 20% bodový trest.

30.3Pravidlo vlajky U

Jestliže byla vztyčena vlajka U, žádná část trupu lodě nesmí být během poslední minuty před startovním znamením v trojúhelníku tvořeném konci startovní čáry a první značkou dráhy. Jestliže loď poruší toto pravidlo a je identifikována, musí být diskvalifikována bez projednávání, ale ne, jestliže je rozjížďka znovu startována nebo pluta.

30.4Pravidlo černé vlajky

Jestliže byla vztyčena černá vlajka, žádná část trupu lodě nesmí být během poslední minuty před startovním znamením v trojúhelníku tvořeném konci startovní čáry a první značkou dráhy. Jestliže loď poruší toto pravidlo a je identifikována, musí být diskvalifikována bez projednávání, i když je rozjížďka znovu startována nebo pluta, ale ne, jestliže byla odložena nebo zrušena před startovním znamením. Jestliže je signalizováno všeobecné odvolání nebo je rozjížďka zrušena po startovním znamení, závodní komise musí zobrazit její číslo plachty před dalším vyzývacím znamením této rozjížďky a jestliže je rozjížďka znovu startována nebo znovu pluta, loď se jí nesmí účastnit. Jestliže tak učiní, její diskvalifikace nesmí být vyškrtnuta z jejího bodování v závodu.

31DOTEK ZNAČKY

Závodící loď se nesmí dotknout startovní značky před odstartováním, značky, která začíná, vymezuje nebo končí úsek dráhy, na kterém pluje, nebo cílové značky po dokončení.

32ZKRÁCENÍ NEBO ZRUŠENÍ PO STARTU

32.1

Po startovním znamení může závodní komise zkrátit dráhu nebo zrušit rozjížďku:

(a)protože je špatné počasí,

(b)protože je nedostatečný vítr a je nepravděpodobné, že některá z lodí propluje dráhu v časovém limitu rozjížďky,

(c)protože chybí značka nebo je mimo svoji pozici, nebo

(d)z jakýchkoli jiných příčin, které mají přímý vliv na bezpečnost nebo regulérnost závodění.

Kromě toho může závodní komise zkrátit dráhu, aby mohly být uskutečněny další vypsané rozjížďky, nebo zrušit rozjížďku, protože se stala chyba ve startovní proceduře. Nicméně poté, co jedna loď proplula dráhu v časovém limitu rozjížďky, byl-li nějaký, nesmí závodní komise rozjížďku zrušit bez zvážení důsledků pro všechny lodě v rozjížďce nebo v závodě.

32.2

Pro zkrácení dráhy musí závodní komise vyvěsit vlajku S spolu se dvěma zvukovými znameními předtím, než první loď protne cílovou čáru. Když je dráha zkrácena, cílová čára musí být

(a)u obeplouvané značky mezi touto značkou a žerdí s vyvěšenou vlajkou S;

(b)čára, kterou lodě musejí na dráze protnout; nebo

(c)u brány mezi značkami brány.

32.3

Pro zrušení probíhající rozjížďky musí závodní komise vyvěsit vlaku N, N nad H, nebo N nad A spolu se třemi zvukovými znameními.

33ZMĚNA NÁSLEDUJÍCÍHO ÚSEKU DRÁHY

Když lodě závodí, může závodní komise změnit úsek dráhy, který začíná u obeplouvané značky nebo brány, tak, že změní pozici následující značky (nebo cílové čáry) a signalizuje toto všem lodím předtím, než tento úsek zahájí. Následující značka nemusí ještě být v tomto okamžiku na své pozici.

(a)Jestliže bude změněn směr úseku, musí to být signalizováno vyvěšením vlajky C spolu s opakovaným zvukovým signálem a

(1)novým kompasovým kurzem, nebo

(2)zeleným trojúhelníkem pro změnu vpravo, nebo červeným obdélníkem pro změnu vlevo.

(b)Jestliže bude změněna délka úseku, musí to být signalizováno vyvěšením vlajky C spolu s opakovaným zvukovým signálem a „–“, jestliže bude délka zkrácena nebo „+“, jestliže bude prodloužena.

(c)Následující úseky mohou být změněny bez další signalizace tak, aby byl zachován tvar dráhy.

34CHYBĚJÍCÍ ZNAČKA

Pokud značka chybí nebo je mimo svoji pozici, když lodě závodí, závodní komise musí, jestliže je to možné:

(a)přesunout ji do správné pozice nebo ji nahradit novou podobného vzhledu, nebo

(b)nahradit ji objektem s vyvěšenou vlajkou M a dávat opakovaná zvuková znamení.

35ČASOVÝ LIMIT ROZJÍŽDKY A BODOVÁNÍ

Jestliže jedna loď propluje dráhu v časovém limitu dané rozjížďky, byl-li stanoven, všechny lodě, které dokončí, musejí být bodovány podle svého umístění v cíli, pokud rozjížďka není zrušena. Jestliže žádná loď nestihne proplout dráhu v časovém limitu rozjížďky, musí závodní komise rozjížďku zrušit.

36ROZJÍŽĎKY ZNOVU STARTOVANÉ NEBO ZNOVU PLUTÉ

Jestliže je rozjížďka znovu startována nebo znovu pluta, porušení pravidla v původní rozjížďce nebo předchozích startech nebo opakováních této rozjížďky nesmí

(a)znemožnit lodi závodit, vyjma pokud porušila pravidlo 30.4; nebo

(b)být důvodem k potrestání lodě, vyjma podle pravidel 2, 30.2, 30.4 nebo 69 nebo podle pravidla 14, pokud způsobila zranění nebo vážnou škodu.

37POKYNY PRO PÁTRÁNÍ A ZÁCHRANU

Jestliže závodní komise vztyčí vlajku V s jedním zvukovým znamením, musejí všechny lodě, plavidla závodu a podpůrná plavidla, pokud je to možné, sledovat komunikační kanál závodní komise pro pokyny ohledně pátrání a záchrany.

Část 4DALŠÍ POŽADAVKY PŘI ZÁVODĚNÍ

Pokud pravidlo nestanoví jinak, tak pravidla Části 4 platí pouze pro lodě, které závodí.

SEKCE A — VŠEOBECNÉ POŽADAVKY

40OSOBNÍ VZTLAKOVÉ PROSTŘEDKY

40.1Základní pravidlo

Pokud se pravidlo 40.1 uplatní na základě pravidla 40.2, každý závodník musí mít oblečen osobní vztlakový prostředek, s výjimkou krátké doby nutné pro výměnu nebo úpravu oděvu či osobního vybavení. Neopren a suchý oblek nejsou osobní vztlakové prostředky.

40.2Kdy platí pravidlo 40.1

Pravidlo 40.1 platí, když

(a)byla vlajka Y vyvěšena na vodě před nebo s vyzývacím znamením společně s jedním zvukovým znamením, po dobu, kdy loď závodí v této rozjížďce;

(b)byla vlajka Y vyvěšena na břehu společně s jedním zvukovým znamením, po celou dobu, kdy je loď tento den na vodě; nebo

(c)to stanoví pravidlo v pravidlech třídy, vypsání závodu nebo plachetních směrnicích.

41VNĚJŠÍ POMOC

Loď nesmí přijmout pomoc z jakéhokoli vnějšího zdroje s výjimkou

(a)pomoci pro člena posádky, který je nemocný, zraněný nebo v nebezpečí;

(b)pomoci s vyproštěním po kolizi od posádky druhého plavidla;

(c)pomoci v podobě informace volně přístupné všem lodím;

(d)nevyžádané informace od nezaujatého zdroje, kterým může být jiná loď ve stejné rozjížďce.

42POHON

42.1Základní pravidlo

Loď musí závodit pouze užitím větru a vody, aby zvýšila, udržela nebo snížila svoji rychlost s výjimkou povolenou v pravidlech 42.3 nebo 45. Její posádka může měnit nastavení plachet a trupu a provádět jiné jachtařské činnosti, ale jinak nesmí pohybovat svými těly, aby loď poháněla.

42.2Zakázané činnosti

Aniž by byla omezena platnost pravidla 42.1, jsou zakázány tyto činnosti:

(a)pumpování: opakované pohyby jakékoli plachty buďto přitahováním a uvolňováním, nebo pohyby těla příčně nebo podélně vzhledem k lodi.

(b)houpání: opakované houpání lodě, vyvolané buďto

(1)pohyby těla,

(2)opakovaným nastavováním plachet nebo ploutve, nebo

(3)kormidlováním;

(c)strkání: náhlé pohyby těla vpřed, prudce zastavené;

(d)rudlování: opakovaný pohyb kormidlem, který je buď silový, nebo který pohání loď vpřed nebo zabraňuje jejímu pohybu vzad;

(e)opakované obraty nebo halzy neodpovídající změnám větru nebo taktickým úvahám.

42.3Výjimky

(a)Loď může být pro usnadnění kormidlování nakloněna.

(b)Posádka lodě může pohybovat svými těly pro zvýšení náklonu, který usnadňuje kormidlování lodě během obratu nebo halzy, za předpokladu, že ihned po dokončení obratu nebo halzy není rychlost lodě větší, než by byla bez obratu nebo halzy.

(c)Když je možné surfování (náhlé zrychlení při sjíždění vlny), skluz nebo foilování,

(1)může být pro vyvolání surfování nebo skluzu každá plachta přitažena pouze jednou na každé vlně nebo v jednom poryvu větru, nebo

(2)může být pro vyvolání foilování přitažena každá plachta libovolněkrát.

(d)Když je loď na směru výše, než ostře proti větru a je bez pohybu nebo se pohybuje pomalu, může rudlovat, aby se dostala na směr ostře proti větru.

(e)Jestliže je spíra obráceně prolomena, může posádka lodě pumpovat plachtou, dokud již spíra obráceně prolomena není. Tato činnost není povolena, jestliže zcela zjevně pohání loď.

(f)Loď může opakovanými pohyby kormidla snížit svoji rychlost.

(g)Pro pomoc osobě nebo jiné lodi v nebezpečí může být užit jakýkoli prostředek pohonu.

(h)Pro uvolnění po uváznutí nebo kolizi s plavidlem nebo objektem může loď užít síly vynaložené členy její posádky nebo členy druhého plavidla nebo jakékoliv vybavení jiné než pohonný motor. Avšak užití motoru může být povoleno podle pravidla 42.3 (i).

(i)Plachetní směrnice mohou, v definovaných případech, povolit pohon pomocí motoru nebo jakékoli jiné metody za předpokladu, že loď nezíská významnou výhodu v rozjížďce.

Poznámka: Interpretace pravidla 42 je k dispozici na webu World Sailing nebo poštou na vyžádání.

43ZPROŠTĚNÍ VINY

43.1

(a)Když loď v důsledku porušení pravidla donutí druhou loď porušit pravidlo, potom je druhá loď za toto porušení zproštěna viny.

(b)Když loď pluje v rámci místa nebo místa u značky, na které má právo, a následkem incidentu s lodí, která je povinna jí toto místo nebo místo u značky poskytnout, poruší pravidlo Sekce A Části 2, pravidlo 15, 16 nebo 31, potom je za toto porušení zproštěna viny.

(c)Loď s právem plavby nebo ta, která pluje v rámci místa nebo místa u značky, na které má právo, je zproštěna viny za porušení pravidla 14, pokud dotek nezpůsobil škodu nebo zranění.

43.2

Loď, která je zproštěna viny za porušení pravidla, nemusí přijmout trest a nesmí být za porušení tohoto pravidla potrestána.

44TRESTY V OKAMŽIKU INCIDENTU

44.1Přijetí trestu

Loď, která mohla porušit jedno nebo více pravidel části 2, když závodila, může přijmout dvouotáčkový trest. V případě, že mohla porušit pravidlo 31, může přijmout trest jednootáčkový. Alternativně mohou vypsání závodu nebo plachetní směrnice určit použití bodového nebo jiného trestu, v takovém případě uvedený trest musí nahradit jednootáčkový a dvouotáčkový trest. Avšak,

(a)pokud loď mohla porušit pravidlo části 2 a pravidlo 31 při stejném incidentu, nemusí přijmout trest za porušení pravidla 31;

(b)jestliže loď způsobila zranění nebo vážnou škodu, nebo tímto porušením získala významnou výhodu v rozjížďce nebo závodu i přes přijetí trestu, musí vzdát.

44.2Jednootáčkové a dvouotáčkové tresty

Poté, co se loď co nejdříve po incidentu odpoutá od ostatních lodí, přijme jednootáčkový nebo dvouotáčkový trest okamžitým vykonáním požadovaného počtu otáček ve stejném směru, každá otáčka zahrnuje jeden obrat a jednu halzu. Když loď přijímá trest na cílové čáře nebo blízko ní, její trup musí být zcela na dráhové straně cílové čáry před tím, než dokončí.

44.3Bodový trest

(a)Pokud je tak stanoveno ve vypsání závodu nebo plachetních směrnicích, loď přijme bodový trest tím, že při první rozumné příležitosti po incidentu vyvěsí žlutou vlajku.

(b)Pokud loď přijala bodový trest, musí mít vyvěšenu žlutou vlajku do dokončení a musí na ni upozornit závodní komisi na cílové čáře. Současně musí také informovat závodní komisi o totožnosti druhé lodě zúčastněné v incidentu. Jestliže to není proveditelné, musí tak učinit při první rozumné příležitosti a v protestním časovém limitu.

(c)Bodový výsledek rozjížďky lodě, která přijala bodový trest, musí být počet bodů, které by loď dostala bez trestu, zhoršený o počet bodů stanovený vypsáním závodu nebo plachetními směrnicemi. Když není počet bodů stanoven, trest musí být 20 % z bodového hodnocení pro nedokončila, zaokrouhleno na nejbližší desetinu bodu (0,05 se zaokrouhluje nahoru). Výsledek dalších lodí nesmí být měněn, proto mohou mít dvě lodě stejný bodový výsledek. Avšak loď nesmí být hodnocena hůře, než kdyby nedokončila.

45VYTAŽENÍ; UVÁZÁNÍ; KOTVENÍ

Při svém přípravném znamení musí loď plout a nesmí být připoutána. Po něm nesmí být vytažena nebo upoutána s výjimkou vybírání vody, refování plachet nebo provádění oprav. Může kotvit nebo posádka může stát na dně. Kotvu musí vytáhnout předtím než pokračuje v závodě, ledaže by nebyla schopna tak učinit.

46ODPOVĚDNÁ OSOBA

Loď musí mít na palubě odpovědnou osobu určenou členem nebo organizací, která loď přihlásila. Viz pravidlo 75.

47LIKVIDACE ODPADU

Závodníci a podpůrné osoby nesmí úmyslně vyhazovat odpadky do vody. Toto pravidlo platí po celou dobu na vodě. Trest pro porušení tohoto pravidla může být méně než diskvalifikace.

SEKCE B — POŽADAVKY NA VYBAVENÍ

48OMEZENÍ VYBAVENÍ A POSÁDKY

48.1

Loď musí užívat pouze vybavení, které je na lodi při jejím přípravném znamení.

48.2

Žádná osoba na palubě nesmí loď úmyslně opustit, s výjimkou případů, kdy je nemocná nebo zraněná, nebo aby pomohla osobě nebo plavidlu v nebezpečí, nebo aby plavala. Osoba, která opustí loď náhodně nebo aby plavala, musí být zpět v kontaktu s lodí dříve, než posádka pokračuje v plavbě lodě k další značce.

49POZICE POSÁDKY; LANOVÁ ZÁBRADLÍ

49.1

Závodníci nesmějí používat žádné zařízení, které je navrženo, aby drželo jejich těla vně lodě, kromě vyvažovacích popruhů a vyvažovaček pod stehny.

49.2

Pokud jsou pravidly třídy nebo jakýmikoliv jiným pravidlem vyžadována lanová zábradlí, závodníci nesmějí mít žádnou část trupu vně těchto lan, s výjimkou krátké doby potřebné pro vykonání nezbytného úkonu. Nicméně, na lodích vybavených horním a dolním lanem zábradlí, mohou mít závodníci horní část těla vně horního lana zábradlí, pokud sedí tváří směrem od lodě a s pasem uvnitř spodního lana zábradlí. Pokud pravidla třídy nebo jakékoliv jiné pravidlo neurčuje maximální prověšení, lanové zábradlí musí být napnuto. Pokud pravidla třídy neurčují materiál nebo minimální průměr lan zábradlí, musejí tato vyhovět odpovídající specifikaci uvedené ve World Sailing Offshore Special Regulations (Speciální předpisy World Sailing pro plavbu na otevřeném moři).

Poznámka: Tyto směrnice jsou k dispozici na webu World Sailing.

50OBLEČENÍ A VYBAVENÍ ZÁVODNÍKA

50.1

(a)Závodníci nesmějí mít oblečeno nebo nést oblečení nebo vybavení za účelem zvýšení své váhy.

(b)Dále závodníkovo oblečení a vybavení nesmějí vážit více než 8 kg, vyjma trapézového postroje (jak je definován v Technických pravidlech jachtingu) a oblečení (včetně obuvi) oblečených pouze pod úrovní kolen. Pravidla třídy nebo vypsání závodu mohou stanovit nižší hmotnost nebo zvýšení hmotnosti do 10 kg. Pravidla třídy mohou zahrnout obuv a další oblečení nošené pod úrovní kolen do stanovené hmotnosti. Trapézový postroj musí plavat ve sladké vodě a nesmí vážit více než 2 kilogramy. Hmotnosti musejí být určeny tak, jak vyžaduje Dodatek H.

(c)Trapézový postroj musí závodníkovi kdykoliv umožnit jednoduché odpojení trapézového postroje od hrazdy nebo od přichycení k lodi.

50.2

Pravidla 50.1(b) a 50.1.(c) neplatí pro lodě, po kterých je vyžadováno, aby byly vybaveny lanovým zábradlím.

51POHYBLIVÁ ZÁTĚŽ

Všechna pohyblivá zátěž, včetně plachet, které nejsou používány, musí být řádně uložena. Voda, vlastní váha nebo zátěž nesmějí být posunovány pro účely změny trimu nebo stability. Podlahové desky, přepážky, dveře, schody a vodní nádrže musejí být ponechány na místě a všechno vybavení kajuty musí zůstat na lodi. Avšak voda z podpalubí může být vypuštěna.

52RUČNÍ SÍLA

Pevné lanoví, pohyblivé lanoví, kulatiny a pohyblivé doplňky trupu musejí být nastavovány a ovládány pouze silou posádky.

53POVRCHOVÉ TŘENÍ

Loď nesmí vypouštět nebo uvolňovat látky jako jsou polymery nebo mít speciálně strukturovaný povrch, který by mohl zlepšit charakter obtékání vody uvnitř mezní vrstvy.

54PŘEDNÍ STĚHY A PŘEDNÍ ROHY ČELNÍCH PLACHET

Přední stěhy a přední rohy čelních plachet musejí být připevněny přibližně v ose lodě, vyjma spinakrové kosatky, když loď není na směru ostře proti větru.

55NASTAVOVÁNÍ A OVLÁDÁNÍ PLACHET

55.1Výměna plachet

Při výměně čelních plachet nebo spinakrů může být nahrazující plachta plně nasazena a nastavena ještě předtím, než je nahrazovaná plachta spuštěna. Avšak pouze jedna hlavní plachta a, kromě okamžiku jeho výměny, pouze jeden spinakr smějí být v konkrétním okamžiku nasazeny a funkční.

55.2Spinakrové pně; kosatkové pně

S výjimkou při halzování, současně smí být použit pouze jeden spinakrový nebo kosatkový peň. Je- li peň použit, musí být připevněn k nejpřednějšímu stěžni (jak je definováno v Technických pravidlech jachtingu)

55.3Ovládání plachet

Plachty nesmí být ovládány prostřednictvím zařízení vytvářejícího tlak na otěže nebo na zadní (otěžový) roh plachty v bodě, jímž procházející vertikální přímka by v případě vzpřímené lodě směřovala mimo trup nebo palubu. Povoleny jsou tyto výjimky:

(a)zadní roh čelní plachty může být, v případě že není nesen spinakr, připevněn (ve smyslu definice v Technických pravidlech jachtingu) ke kosatkovému pni;

(b)jakákoli plachta může být připojena otěžemi k ráhnu nebo nad ráhnem v případě, že je toto ráhno pro plachtu obvykle používáno a je trvale připojeno ke stěžni, na který je hlava této plachty upevněna;

(c)čelní plachta může být připevněna otěžemi k vlastnímu ráhnu, které při obracení nevyžaduje nastavování; a

(d)ráhno plachty může být otěžemi spojeno s bumkinem.

55.4Čelní plachty a spinakry

Pro účely pravidel 54, 55 a Dodatku G musí být definice “čelní plachta” a “spinakr” chápány ve smyslu Technických pravidel jachtingu.

Poznámka: Technická pravidla jachtingu jsou k dispozici na webu World Sailing.

56MLHOVÉ SIGNÁLY A SVĚTLA; SYSTÉMY ODDĚLENÉHO PROVOZU; POZIČNÍ SYSTÉMY

56.1

Pokud je jimi vybavena, musí loď dávat zvukové mlhové signály a používat světla tak, jak to vyžadují Mezinárodní předpisy pro zabránění srážkám na moři (IRPCAS) nebo příslušné státní předpisy.

56.2

Loď musí vyhovět pravidlu 10, Systémy odděleného provozu, Mezinárodních předpisů pro zabránění srážkám na moři (IRPCAS).

Poznámka: Dodatek TS, Systémy odděleného provozu (Traffic Separation Schemes), je k dispozici na webu World Sailing. Vypsání závodu může změnit pravidlo 56.2 tak, že stanoví, že platí sekce A, sekce B nebo sekce C Dodatku TS.

56.3

Když pravidlo vyžaduje po lodi, aby byla vybavena odpovídačem automatického identifikačního systému nebo jiným pozičním zařízením, pak nesmí být vypnut nebo úmyslně snížena jeho účinnost.

Část 5PROTESTY, NÁPRAVA, PROJEDNÁVÁNÍ, NEPŘÍPUSTNÉ JEDNÁNÍ A ODVOLÁNÍ

Formuláře Žádost o projednávání a Rozhodnutí jsou k dispozici na webových stránkách World Sailing www.sailing.org/racingrules

Závodní pravidla jachtingu nevyžadují použít konkrétní formulář jako žádost o projednávání.

SEKCE A — PROTESTY; NÁPRAVA; PODPŮRNÉ OSOBY

60PROTESTY

60.1Právo protestovat

Loď nebo komise může protestovat na loď.

60.2Úmysl protestovat

(a)Pokud se protest týká incidentu, který byl protestujícím pozorován v závodním prostoru:

(1)Když je protestujícím loď, pak musí zvolat „Protest“ a, pokud je její trup delší než 6 metrů, zřetelně vyvěsit červenou vlajku, obojí při první rozumné příležitosti. Vlajka musí být vyvěšena až do doby, kdy loď již nezávodí.

(2)Když je protestujícím komise, pak musí loď informovat o svém úmyslu ji protestovat po rozjížďce v protestním časovém limitu.

(b)Nicméně, pokud

(1)protestovaný není na doslech v době incidentu,

(2)incidentem byla chyba v proplutí dráhy,

(3)incident nebyl protestujícím zpozorován v závodním prostoru, nebo

(4)protestní komise se rozhodne protestovat na loď podle pravidla 60.4(c),

pak jediným požadavkem na protestujícího je informovat protestovaného o svém úmyslu protestovat při první rozumné příležitosti.

(c)Když je protestující lodi v okamžiku incidentu zřejmé, že je člen jedné z posádek v nebezpečí nebo že došlo ke zranění nebo vážné škodě, pak pro ni požadavky pravidla 60.2(a) a 60.2(b) neplatí, ale musí se pokusit informovat druhou loď o svém úmyslu protestovat v protestním časovém limitu.

(d)Komise může informovat loď o svém úmyslu protestovat tím, že vyvěsí oznámení na oficiální nástěnce.

60.3Podání protestu

(a)Protest musí být při podání písemný a musí určit protestujícího, protestovaného a incident.

(b)Protest musí být podán v kanceláři závodu (nebo jiným postupem, který je stanoven v plachetních směrnicích) v protestním časovém limitu, ledaže protestní komise rozhodne, že existuje dobrý důvod pro prodloužení limitu. Protestní časový limit je

(1)pro protesty, které byly pozorovány v závodním prostoru, dvě hodiny poté co poslední loď dokončí, nebo

(2)pro ostatní protesty, dvě hodiny poté co má protestující dostupné relevantní informace.

Pokud však plachetní směrnice určí jiný protestní časový limit, potom platí tento protestní časový limit.

60.4Platnost protestu

(a)Protest je neplatný

(1)pokud není v souladu s definicí Protest nebo pravidlem 60.2 nebo 60.3,

(2)pokud je podán lodí, která namítá porušení pravidla Části 2 nebo pravidla 31, ale přitom nebyla účastna tohoto incidentu nebo tento incident neviděla, nebo

(3)pokud se dovolává porušení pravidla 69 nebo Směrnice, na kterou je odkázáno v pravidle 6, ledaže daná směrnice protest připouští.

(b)Protest je také neplatný, pokud je podán komisí a je založen na informaci z

(1)žádosti o nápravu,

(2)neplatného protestu, nebo

(3)oznámení od osoby se střetem zájmů (jiné, než je zástupce dané lodě).

(c)Nicméně, pravidlo 60.4(b) se neuplatní na protesty od

(1)protestní komise, která se dozví o incidentu, který zahrnoval loď, a který mohl vyústit ve zranění nebo vážnou škodu,

(2)protestní komise, která se při projednávání platného protestu dozví, že loď, ačkoli není stranou projednávání, byla zúčastněna v incidentu a mohla porušit pravidlo, nebo

(3)technické komise, která nejprve provedla inspekci a rozhodla, že loď nebo osobní vybavení není v souladu s pravidly třídy nebo pravidlem 50.

60.5Rozhodnutí protestu

(a)Protestní komise musí vést projednávání, tak, jak je vyžadováno pravidlem 63, aby rozhodla protest.

(b)Loď může být penalizována pouze

(1)při projednávání protestu, ve kterém je stranou,

(2)podle pravidla 62.4, 64 nebo 69, nebo

(3)podle pravidla, které výslovně stanoví, že trest může být uložen bez projednávání.

(c)Když protestní komise rozhodne, že loď porušila pravidlo, musí ji diskvalifikovat bez ohledu na to, zda uplatněné pravidlo bylo uvedeno v protestu. Nicméně, loď nesmí být diskvalifikována, pokud

(1)je zproštěna viny nebo platí jiný trest,

(2)již přijala odpovídající trest, přičemž nesmí být dále potrestána, ledaže trest za porušení tohoto pravidla je diskvalifikace, která nemůže být vyškrtnuta,

(3)je rozjížďka znovu startována nebo znovu pluta, přičemž se uplatní pravidlo 36, nebo

(4)porušila třídové pravidlo a uplatní se pravidlo 60.5(d)(1).

Pokud loď porušila pravidlo, když nezávodila, její trest musí být uplatněn v rozjížďce, která je časově nejblíže k incidentu.

(d)Když protestní komise rozhodne, že loď porušila třídové pravidlo:

(1)loď nesmí být potrestána, pokud jakékoli odchylky nad rámec tolerancí, které stanovují pravidla třídy, byly způsobeny poškozením nebo běžným opotřebením a nezlepšily výkon lodě,

(2)loď nesmí znovu závodit, dokud tyto odchylky nejsou napraveny, ledaže protestní komise rozhodne, že zde není nebo nebyla rozumná možnost tak učinit,

(3)pokud došlo k porušení stejného pravidla v dřívějších rozjížďkách stejného závodu pak může být uložen stejný trest pro všechny tyto rozjížďky bez dalšího protestu, a

(4)loď se může účastnit následujících rozjížděk beze změn na lodi, ale pouze pokud písemně prohlásí, že má v úmyslu se odvolat. Jestliže se neodvolá nebo odvolání není úspěšné, potom musí být diskvalifikována bez projednávání ve všech následujících rozjížďkách, kterých se zúčastnila.

61NÁPRAVA

61.1Žádost o nápravu nebo její uvážení

(a)Loď může žádat o nápravu.

(b)Závodní komise nebo technická komise může žádat o nápravu pro loď.

(c)Protestní komise může vyvolat projednávání, aby uvážila nápravu pro loď.

61.2Žádost o nápravu

(a)Žádost o nápravu musí být písemná a určit důvod jejího podání.

(b)Žádost musí být podána v kanceláři závodu (nebo jiným postupem, který je stanoven v plachetních směrnicích):

(1)v protestním časovém limitu nebo do dvou hodin od incidentu (podle toho, co je pozdější), pokud je založena na incidentu v závodním prostoru,

(2)ne později než 30 minut od zveřejnění rozhodnutí, pokud je založena na rozhodnutí protestní komise v poslední plánovaný den závodění, nebo

(3)co nejdříve je to rozumně možné, poté, co je k dispozici relevantní informace.

Nicméně protestní komise musí tento limit prodloužit, pokud je k tomu dobrý důvod.

61.3Neplatná žádost

Žádost o nápravu, která není v souladu s pravidlem 61.2, je neplatná.

61.4Rozhodnutí o nápravě

(a)Protestní komise musí vést projednávání tak, jak je vyžadováno pravidlem 63, aby rozhodla, zda přizná nápravu.

(b)Loď má nárok na nápravu, pokud její bodové hodnocení nebo umístění v rozjížďce nebo v závodě bylo nebo může být bez její vlastní viny výrazně horší

(1)nesprávným jednáním nebo opomenutím komise nebo pořadatele, ale ne rozhodnutím protestní komise, když loď byla stranou projednávání,

(2)zraněním nebo fyzickou škodou způsobenou jednáním lodě, která porušila pravidlo části 2 a přijala odpovídající trest nebo byla potrestána,

(3)zraněním nebo fyzickou škodou způsobenou nezávodícím plavidlem, které mělo povinnost dávat přednost, nebo bylo shledáno vinným z porušení IRPCAS nebo státních pravidel práva plavby,

(4)poskytováním pomoci (s výjimkou sobě samé nebo své posádce) v souladu s pravidlem 1.1, nebo

(5)jednáním jiné lodě nebo členem posádky nebo podpůrnou osobou této lodě, které byl uložen trest podle pravidla 2 nebo trest nebo napomenutí podle pravidla 69.

(c)Když má loď nárok na nápravu, protestní komise musí učinit co nejspravedlivější úpravu pro všechny dotčené lodě, ať ty již o nápravu požádaly či nikoli. To může znamenat úpravu bodování (viz příklady v pravidle A9) nebo cílových časů lodí, zrušení rozjížďky, ponechání stávajících výsledků nebo jinou úpravu.

(d)Když je pochybnost o skutečnostech nebo o pravděpodobných výsledcích jakékoliv úpravy rozjížďky nebo závodu, musí protestní komise přijmout důkazy z vhodných zdrojů, obzvláště před zrušením rozjížďky.

62PODPŮRNÉ OSOBY

62.1

Protestní komise může zahájit projednávání, aby zvážila, zda podpůrná osoba porušila pravidlo, na základě obdrženého oznámení od lodi nebo komise nebo na základě vlastního pozorování nebo informace z jakéhokoliv zdroje, a to včetně důkazů zjištěných během projednávání.

62.2

Pokud protestní komise rozhodne, že zahájí projednávání, pak jej musí vést, tak jak je vyžadováno pravidlem 63 a může jmenovat osobu, která bude obvinění prezentovat.

62.3

Pokud protestní komise rozhodne, že podpůrná osoba, která je stranou projednávání porušila pravidlo, pak může

(a)vydat varování,

(b)vykázat osobu ze závodu nebo místa konání závodu nebo odejmout jakákoliv privilegia či výhody, nebo

(c)učinit jiná opatření v rámci svých pravomocí, tak jak vyplývají z pravidel.

62.4

Navíc, pokud protestní komise rozhodne, že

(a)loď mohla získat výhodu v soutěži v důsledku porušení pravidel podpůrnou osobou, nebo

(b)se podpůrná osoba dopustila dalšího porušení, poté co protestní komise po předchozím projednávání písemně loď varovala, že jí může být uložen trest,

potom může protestní komise potrestat také loď, která je stranou projednávání pro porušení pravidla podpůrnou osobou, tak, že změní hodnocení lodě v jedné rozjížďce, a to až do výše diskvalifikace.

SEKCE B — PROJEDNÁVÁNÍ A ROZHODOVÁNÍ

Pravidlo 63 se uplatní na všechna projednávání vedená protestní komisí.

63VEDENÍ PROJEDNÁVÁNÍ

63.1Práva stran

(a)Všem stranám projednávání musí být

(1)poskytnuta informace o času a místě projednávání,

(2)zpřístupněn protest, žádost o nápravu, nebo oznámení, které se bude posuzovat při projednávání,

(3)poskytnut přiměřený čas k přípravě na projednávání, a

(4)umožněno mít zástupce v průběhu celého dokazování, přitom při projednávání protestu, který se týká porušení pravidla Části 2, 3 nebo 4 museli být zástupci lodí v době incidentu na palubě, ledaže má protestní komise dobrý důvod rozhodnout jinak.

(b)Pokud se strana nedostaví k projednávání, může protestní komise vést projednávání v její nepřítomnosti.

63.2Projednávání

(a)Protestní komise musí projednat každý protest nebo žádost o nápravu, pokud je nepovolí vzít zpět.

(b)Protestní komise může spojit projednávání, která vyplývají ze stejného incidentu nebo z velmi úzce souvisejících incidentů, do jednoho projednávání. Nicméně projednávání podle pravidla 69 nesmí být spojeno s jakýmkoli jiným typem projednávání.

(c)Pokud jsou splněny požadavky na platnost, pak může protestní komise změnit typ případu, pokud je tak vhodné učinit po zvážení informací vyplývajících z podání, včetně jakýchkoliv důkazů prezentovaných během projednávání.

(d)Pokud se protestní komise rozhodne protestovat na loď podle pravidla 60.4(c)(2), pak musí zastavit probíhající projednávání, podat protest podle pravidel, a projednat původní a nový protest společně.

(e)Projednávání, které zahrnuje strany z různých závodů pořádaných různými pořadateli, musí být projednáno protestními komisí, která je přijatelná pro tyto pořadatele.

63.3Střet zájmů

(a)Člen protestní komise musí oznámit jakýkoli možný střet zájmů co nejdříve poté, jakmile si je ho vědom.

(b)Strana projednávání, která se domnívá, že člen protestní komise je ve střetu zájmů, musí vznést námitku co nejdříve je to možné.

(c)Člen protestní komise, který je ve střetu zájmů, nesmí být členem protestní komise v daném projednávání, ledaže:

(1)všechny strany souhlasí, nebo

(2)protestní komise rozhodne, že střet zájmů není významný.

Avšak pro World Sailing major events nebo pro další závody stanovené národním svazem místa konání nesmí být osoba, která je ve střetu zájmů členem protestní komise.

(d)Když protestní komise rozhoduje, zda je střet zájmů významný, pak musí zvážit

(1)mínění všech stran,

(2)míru tohoto střetu,

(3)úroveň závodu,

(4)důležitost pro každou ze stran případu, a

(5)celkové vnímání spravedlnosti.

(e)Jakákoliv písemná informace poskytnutá podle pravidla 63.6(b) musí obsahovat jakýkoliv střet zájmů deklarovaný členem protestní komise a jakékoliv rozhodnutí protestní komise podle pravidla 63.3(c)(2).

63.4Postup projednávání

(a)Protestní komise musí v první řadě zvážit platnost. Projednávání musí být zastaveno pokud

(1)protest nebo žádost je neplatná, nebo

(2)protest byl podán podle pravidla 60.4(c)(1) a nedošlo ke zranění nebo vážné škodě.

(b)Protestní komise musí provést veškeré důkazy, které strany předloží při projednávání, vyslechnout jejich svědky a provést jakékoliv další důkazy, které pokládá za nezbytné. Důkazy z doslechu jsou přípustné. Nicméně protestní komise může odmítnout důkazy, které jsou bezpředmětné nebo se přespříliš opakují.

(c)Přítomná strana může při projednávání klást dotazy jakékoli osobě, která předkládá důkaz.

(d)Člen protestní komise, který viděl incident, musí co nejdříve je to možné tuto skutečnost sdělit stranám, které se projednávání účastní.

(e)Svědek je vyloučen z projednávání, pokud nepředkládá důkazy, s výjimkou svědka, který:

(1)je současně stranou, nebo

(2)je členem protestní komise.

63.5Rozhodnutí

(a)Protestní komise musí zvážit důkazy a přiřadit jim váhu. Následně musí zjistit skutečnosti na základě zvážení pravděpodobností (pokud nestanoví příslušné pravidlo jinak), a poté na tyto skutečnosti aplikovat pravidla, aby mohla učinit své závěry a rozhodnutí.

(b)Rozhodnutí musí být přijato prostou většinou hlasů. Při rovnosti hlasů může předseda projednávání odevzdat dodatečný hlas.

(c)Pokud je rozpor mezi

(1)dvěma nebo více pravidly, který musí být vyřešen před tím, než je možné rozhodnout, a

(2)tato pravidla jsou ve vypsání závodu, plachetních směrnicích, nebo jakémkoliv dalším dokumentu, který řídí závod podle bodu

(g)definice Pravidlo,

pak protestní komise musí použít to pravidlo, o kterém se domnívá, že zajistí nejspravedlivější výsledek pro všechny dotčené lodě.

(d)Pokud má protestní komise pochybnost o významu třídového pravidla, pak se musí obrátit se svými otázkami a souvisejícími skutečnostmi na subjekt odpovědný za výklad tohoto pravidla. Při rozhodování je protestní komise vázána odpovědí tohoto subjektu.

63.6Informování stran a ostatních

(a)Protestní komise musí neprodleně informovat strany projednávání o zjištěných skutečnostech, použitých pravidlech, rozhodnutí a jeho odůvodnění a udělených trestech, a případně přiznaných nápravách.

(b)Pokud o to strana písemně požádá do sedmi dnů od informování o rozhodnutí, pak informace výše musí být poskytnuty bezodkladně písemně a protestní komise může, pokud to považuje za podstatné, připravit nebo přiložit nákres.

(c)Protestní komise může zveřejnit výše uvedené informace po jakémkoliv projednávání, včetně projednávání podle pravidla 69, ledaže rozhodne, že zde je dobrý důvod tak neučinit.

(d)Protestní komise může nařídit, že výše uvedené informace jsou pro strany důvěrné.

(e)Pokud protestní komise potrestá loď podle třídového pravidla, pak musí zaslat výše uvedené informace příslušnému subjektu podle třídového pravidla.

63.7Znovuotevření projednávání

(a)Protestní komise může znovuotevřít projednávání, pokud rozhodne, že

(1)strana byla nevyhnutelně nepřítomna při projednávání,

(2)mohla učinit významnou chybu, nebo

(3)se v přiměřené době objevil nový významný důkaz.

Nicméně protestní komise musí znovuotevřít projednávání, pokud to nařídí národní svaz podle pravidla 71.3 nebo R5.

(b)Strana projednávání může požádat o znovuotevření tak, že doručí písemnou žádost do kanceláře závodu (nebo jiným postupem, který je stanoven v plachetních směrnicích) ne později než 24 hodin poté, co byla informována o rozhodnutí. Žádost musí identifikovat důvod, proč tak činí. Nicméně, poslední den závodu musí být žádost o znovuotevření projednávání doručena

(1)v průběhu protestního časového limitu, jestliže byla žádající strana informována o rozhodnutí předchozí den;

(2)ne později než 30 minut poté, co byla strana informována o rozhodnutí tentýž den.

Žádost, která není v souladu s tímto pravidlem je neplatná.

(c)Protestní komise musí posoudit všechny žádosti o znovuotevření projednávání. Když je žádost o znovuotevření projednávání zvažována nebo když je projednávání znovuotevřeno

(1)na základě nového důkazu, potom by měla být většina členů protestní komise, pokud je to možné, členy původní protestní komise;

(2)na základě významné chyby, potom by protestní komise, pokud je to možné, měla mít alespoň jednoho nového člena.

64DISKREČNÍ TRESTY

Pokud loď v protestním časovém limitu oznámí, že porušila pravidlo, za který může být uložen diskreční trest, potom protestní komise musí rozhodnout o odpovídajícím trestu, když nejprve zváží důkazy, které považuje za vhodné. Není třeba vést projednávání.

65PRÁVNÍ ODPOVĚDNOST A NÁKLADY

65.1

Otázky právní odpovědnosti, které vyplývají z porušení pravidla, včetně nároků k náhradě škody v penězích, musí být řízeny podle předpisů národního svazu, pokud existují.

65.2

Jakékoliv náklady za měření vyplývající z protestu, který se týkal třídového pravidla, musí být uhrazeny neúspěšnou stranou, ledaže protestní komise rozhodne jinak.

Poznámka: Pravidla 66 až 68 nejsou.

SEKCE C — NEPŘÍPUSTNÉ JEDNÁNÍ

69NEPŘÍPUSTNÉ JEDNÁNÍ

69.1Povinnost nedopustit se nepřípustného jednání; Vypořádání

(a)Závodník, vlastník lodě nebo podpůrná osoba se nesmí dopustit nepřípustného jednání.

(b)Nepřípustné jednání je:

(1)jednání, které je porušením dobrých mravů nebo sportovního chování, nebo neetické chování; nebo

(2)jednání, které může znevážit nebo již znevážilo sport.

(c)Obvinění z porušení pravidla 69.1(a) musí být řešeno v souladu s ustanoveními pravidla 69. Nesmí být důvodem k protestu.

69.2Jednání protestní komise

(a)Protestní komise, která postupuje podle tohoto pravidla, musí mít nejméně tři členy.

(b)Když se protestní komise na základě vlastního pozorování nebo informace získané z jakéhokoli zdroje, včetně důkazů zjištěných během projednávání, domnívá, že osoba mohla porušit pravidlo 69.1(a), musí rozhodnout, zda zahájí projednávání či nikoli.

(c)Když protestní komise potřebuje více informací k tomu, aby rozhodla, zda zahájí projednávání, musí zvážit jmenování osoby nebo osob, které povedou vyšetřování. Tito vyšetřovatelé nesmí být členy protestní komise, která bude v této záležitosti rozhodovat.

(d)Pokud je jmenován vyšetřovatel, potom veškeré relevantní informace získané vyšetřovatelem, ve prospěch či neprospěch, musejí být předloženy protestní komisi a pokud protestní komise rozhodne, že vyvolá projednávání, potom rovněž stranám.

(e)Pokud se protestní komise rozhodne zahájit projednávání, musí bez prodlení písemně informovat osobu o jejím údajném porušení a o čase a místě projednávání, a postupovat v souladu s pravidlem 63, s výjimkou toho, že:

(1)protestní komise může jmenovat osobu, která bude prezentovat obvinění, ledaže již tuto osobu jmenoval World Sailing.

(2)osoba, proti které bylo vzneseno obvinění podle tohoto pravidla, je oprávněna se projednávání účastnit s poradcem a zástupcem, který může jednat jejím jménem.

(f)Pokud strana

(1)poskytne dobrý důvod, proč se nemohla dostavit k projednávání ve stanovený čas, musí protestní komise jednání přesunout; nebo

(2)neposkytne dobrý důvod a nepřijde k projednávání, protestní komise může vést projednávání v nepřítomnosti této strany.

(g)Důkazním standardem, který musí být použit, je test přiměřené jistoty protestní komise, přičemž musí být přihlédnuto k vážnosti domnělého nepřípustného jednání. Nicméně pokud je důkazní standard v tomto pravidle v rozporu s právními předpisy země, národní svaz může se souhlasem World Sailing toto změnit v národních předpisech.

(h)Pokud protestní komise rozhodne, že závodník nebo majitel lodě porušil pravidlo 69.1(a), může se rozhodnout pro jedno nebo více z následujících opatření:

(1)vydat varování;

(2)změnit bodování jeho lodě v jedné nebo více rozjížďkách, včetně diskvalifikace nebo diskvalifikace, která nemůže být vyškrtnuta z bodování lodě v závodu;

(3)vykázat osobu ze závodu nebo místa konání závodu nebo odejmout jakákoliv privilegia či výhody, nebo

(4)učinit jakákoliv jiná opatření v rámci svých pravomocí, tak jak vyplývá z pravidel.

(i)Pokud protestní komise rozhodne, že podpůrná osoba porušila pravidlo 69.1(a), potom se uplatní pravidla 62.3 a 62.4.

(j)Pokud protestní komise

(1)uloží trest vyšší než jedno DNE;

(2)vykáže osobu ze závodu nebo místa konání; nebo

(3)v jakémkoli jiném případě, kdy usoudí, že je to vhodné,

musí oznámit svá zjištění, včetně zjištěných skutečností, svých závěrů a rozhodnutí národnímu svazu této osoby nebo na World Sailing, pokud se jedná o významné závody vyjmenované ve World Sailng Code of Ethics. Pokud protestní komise jednala podle pravidla 69.2(f)(2), potom oznámení musí obsahovat rovněž tuto skutečnost a odůvodnění tohoto postupu.

(k)Pokud se protestní komise rozhodne, že nebude vést projednávání v nepřítomnosti strany, nebo jestliže protestní komise již opustila závod, když informace o domnělém porušení pravidla 69.1(a) byla přijata, potom závodní komise nebo pořadatel může jmenovat stejnou nebo novou protestní komisi, aby jednala podle tohoto pravidla. Pokud protestní komise rozhodne, že není praktické vést projednávání, musí shromáždit všechny dostupné informace a pokud se obvinění zdá být odůvodněné, oznámit toto národnímu svazu osoby nebo na World Sailing, pokud se jedná o významné závody vyjmenované ve World Sailng Code of Ethics.

69.3Jednání národního svazu a World Sailing

Disciplinární pravomoci, postupy a odpovědnosti národního svazu a World Sailing, které se uplatní, jsou uvedeny ve World Sailing Code of Ethics. Národní svazy a World Sailing mohou uložit další tresty podle této směrnice, včetně pozastavení způsobilosti.

SEKCE D — ODVOLÁNÍ

70ODVOLÁNÍ A ŽÁDOSTI NA NÁRODNÍ SVAZ

70.1

Strana projednávání má právo odvolat se k národnímu svazu proti rozhodnutí protestní komise nebo jejím postupům, ale ne proti zjištěným faktům, pokud se neuplatní pravidlo 70.3. Nad rámec tohoto se může strana odvolat, když je jí odepřeno projednávání nebo rozhodnutí.

70.2

Protestní komise může požadovat potvrzení nebo opravu svého rozhodnutí národním svazem.

70.3

Odvolání je nepřípustné proti rozhodnutím:

(a)mezinárodní jury řádně ustavené podle Dodatku N,

(b)která jsou nezbytná pro bezodkladné určení výsledku rozjížďky, který bude kvalifikovat loď do další části závodu nebo do následujícího závodu (národní svaz může stanovit, že je pro takovýto postup vyžadován jeho souhlas),

(c)vyneseným při závodě do něhož mohou být přihlášeny lodě výhradně

(1)z organizace, které jsou součástí tohoto národního svazu nebo členem takovéto organizace, nebo

(2)členem tohoto národního svazu,

za předpokladu, že národní svaz dal své svolení k použití tohoto pravidla, nebo

(d)vyneseným na závodě protestní komisí, která byla ustavena podle požadavků vyplývajících z Dodatku N, vyjma toho, že postačí, aby pouze dva členové protestní komise byly International Judges, a za předpokladu, že národní svaz dal svolení k použití tohoto pravidla po konzultaci s World Sailing.

Nicméně písm. b) c) a d) se uplatní pouze pokud je tak stanoveno ve vypsání závodu nebo plachetních směrnicích.

70.4

V pravidlech 70 až 72 se národním svazem rozumí ten svaz, ke kterému je příslušný pořadatel podle pravidla 89.1. Avšak v případě, že lodě proplouvají vodami více než jednoho národního svazu, pak odvolání nebo žádost musí být zaslány národnímu svazu, ve kterém se nachází cílová čára, ledaže plachetní směrnice určují jiný národní svaz.

70.5

Odvolání a žádosti se musejí řídit podle Dodatku R.

71ROZHODNUTÍ NÁRODNÍHO SVAZU

71.1

Žádná osoba ve střetu zájmů nebo která byla členem protestní komise se nesmí, jakkoliv zúčastnit diskuse nebo rozhodnutí o odvolání nebo žádosti o potvrzení nebo opravu.

71.2

Národní svaz musí přijmout fakta zjištěná protestní komisí, ledaže se uplatní pravidlo R5.

71.3

Národní svaz může:

(a)potvrdit, změnit nebo zvrátit rozhodnutí protestní komise (včetně rozhodnutí o platnosti nebo rozhodnutí podle pravidla 69),

(b)nařídit znovuotevření projednávání, nebo

(c)nařídit konání nového projednávání s původní nebo novou protestní komisí (která může být jmenována národním svazem).

71.4

Pokud národní svaz nařídí znovuotevření projednávání, pak může omezit rozsah znovuotevřeného projednávání pouze na ty skutečnosti, které považuje za vhodné.

71.5

Pokud národní svaz rozhodne, že loď, která byla stranou projednávání protestu, porušila pravidlo a není zproštěna viny, musí ji potrestat, ať už tato loď nebo toto pravidlo bylo či nebylo zmíněno v rozhodnutí protestní komise.

71.6

Rozhodnutí národního svazu je konečné. Národní svaz musí zaslat své rozhodnutí písemně všem stranám projednávání a protestní komisi, která musí být tímto rozhodnutím vázána.

72VÝKLADY

Klub nebo jiná organizace přidružená k národnímu svazu, může požadovat výklad pravidel od národního svazu za předpokladu, že se netýkají protestu nebo žádosti o nápravu, které mohou být předmětem odvolání. Výklad nesmí být použit pro změnu předcházejícího rozhodnutí protestní komise.

Část 6PŘIHLÁŠENÍ A KVALIFIKACE

75PŘIHLÁŠENÍ K ZÁVODU

Loď musí vyhovět všem požadavkům pořadatele závodu, aby se mohla k závodu přihlásit. Musí být přihlášena

(a)členem klubu nebo jiné organizace začleněné do národního svazu, který je členem World Sailing,

(b)takovým klubem nebo organizací nebo

(c)členem národního svazu, který je členem World Sailing.

76VYLOUČENÍ LODÍ NEBO ZÁVODNÍKŮ

76.1

Pořadatel nebo závodní komise může odmítnout nebo zrušit přihlášku lodě nebo vyloučit závodníka za předpokladu, že

(a)tak učiní před startem první rozjížďky po přijetí přihlášky lodě nebo závodníka, a

(b)sdělí řádné důvody, proč tak učinila.

Na požádání lodě nebo závodníka musí důvody neprodleně poskytnout písemně.

76.2

Nicméně pořadatel nebo závodní komise nesmějí odmítnout nebo zrušit přihlášku lodě nebo vyloučit závodníka

(a)kvůli reklamě za předpokladu, že loď nebo závodník vyhovují World Sailing Reklamnímu kodexu.

(b)při světovém a kontinentálním mistrovství, pokud přihlášení odpovídá stanoveným limitům a souhlas příslučné World Sailing třídové asociace (nebo Offshore Racing Council) nebo World Sailing nebyl přijat. Žádné přihlášení, které odpovídá stanoveným limitům, nesmí být odmítnuto nebo zrušeno bez předchozího souhlasu příslušné World Sailing třídové asociace (nebo Offshore Racing Council) nebo World Sailing.

76.3

Loď nebo závodník může žádat o nápravu, pokud se domnívá, že odmítnutí či vyloučení je nesprávné nebo porušuje pravidlo 76.2.

77IDENTIFIKACE NA PLACHTÁCH

Loď musí vyhovovat požadavkům Dodatku G stanovujícímu třídové znaky, národní písmena a čísla na plachtách.

78SOUHLAS S PRAVIDLY TŘÍDY; CERTIFIKÁTY

78.1

Pokud loď závodí, musí její majitel a jakákoli další odpovědná osoba zajistit, že loď je udržována v souladu s pravidly třídy a že její technické nebo hodnotící certifikáty, jestliže existují, jsou platné. Navíc musí být loď v souladu i v jiných časech, které jsou určeny v třídových pravidlech, ve vypsání závodu nebo v plachetních směrnicích. Pokud pravidlo stanovuje, že trest za porušení třídových pravidel může být menší než diskvalifikace, stejný trest bude uplatněn při porušení tohoto pravidla.

78.2

Když pravidlo vyžaduje vystavení nebo ověření existence platného certifikátu předtím, než loď závodí, a ten předložen není, může loď závodit za předpokladu, že příslušná komise obdrží prohlášení podepsané odpovědnou osobou, že platný certifikát existuje. Loď musí certifikát předložit nebo dokázat jeho existenci příslušné komisi před začátkem posledního dne závodu nebo první rozjížďky, podle toho, co nastane dříve. Trest za porušení tohoto pravidla je diskvalifikace bez projednávání ze všech rozjížděk závodu.

79KATEGORIZACE

Když vypsání závodu nebo třídová pravidla stanoví, že někteří nebo všichni závodníci musejí splňovat požadavky na kategorizaci, kategorizace musí být provedena, jak je popsáno ve World Sailing Kodexu kategorizace.

80TERMÍNOVĚ PŘELOŽENÝ ZÁVOD

Když je závod přeložen na jiný termín, než je uvedeno ve vypsání závodu, všechny přihlášené lodě musejí být informovány. Závodní komise může přijmout nové přihlášky, které vyhovují požadavkům pro přihlášení s výjimkou původního termínu pro přihlášení.

Část 7ORGANIZACE ZÁVODU

85ZMĚNY PRAVIDEL

85.1

Změna pravidla se musí odkazovat přesně na toto pravidlo a musí tuto změnu určit. Změna pravidla zahrnuje jeho doplnění nebo jeho vymazání v celém rozsahu nebo jeho části.

85.2

Změny následujících typů pravidel mohou být provedeny pouze tak, jak je uvedeno níže.

Typ pravidla	Změna pouze pokud umožněno následujícím
Závodní pravidlo	Pravidlo 86
Pravidlo ve World Sailing kodexu	Pravidlo v daném kodexu
Národní předpis	Pravidlo 88.2
Třídové pravidlo	Pravidlo 87
Pravidlo ve Vypsání závodu	Pravidlo 89.2(b)
Pravidlo v Plachetních směrnicích	Pravidlo 90.2(c)
Pravidlo v jakémkoliv dalším dokumentu, kterým se závod řídí	Pravidlo v daném dokumentu

86ZMĚNY ZÁVODNÍCH PRAVIDEL

86.1

Závodní pravidlo nemůže být měněno, pokud to pravidlo samo o sobě nepřipouští, nebo následovně:

(a)Předpisy národního svazu mohou měnit závodní pravidlo, ale ne Definice; Základní Principy; pravidla v Úvodu; Část 1, 2 nebo 7; pravidlo 1, 2, 3, 5,6 42, 43, 47, 50, 63.3, 69, 70, 71, 72, 75, 76.2(b) nebo 79; pravidlo dodatku, které mění některé z těchto pravidel; Dodatek H nebo N; nebo pravidlo ze Směrnic World Sailing uvedených v pravidle 6.1.

(b)Vypsání závodu nebo plachetní směrnice mohou měnit závodní pravidlo, ale ne pravidlo 4, 76.1 nebo 76.2 (a) , Dodatek R nebo pravidlo uvedené v pravidle 86.1(a).

(c)Pravidla třídy mohou měnit pouze závodní pravidla 42, 49, 51, 52, 53, 54 a 55 78.2.

86.2

Jako výjimku z pravidla 86.1 může World Sailing za zvláštních okolností autorizovat změny závodních pravidel pro specifické mezinárodní závody. Toto povolení musí být obsaženo v dopise o schválení pořadateli závodu a ve vypsání závodu a dopis s tímto povolením musí být zveřejněn na oficiální nástěnce.

86.3

Jestliže národní svaz tak stanoví, omezení pravidlem 86.1 neplatí, pokud jsou pravidla změněna za účelem rozvoje nebo testování navržených pravidel. Národní svaz může stanovit, že pro takovéto změny je vyžadován jeho souhlas.

87ZMĚNY TŘÍDOVÝCH PRAVIDEL

Vypsání závodu může měnit třídové pravidlo pouze tehdy, když třídová pravidla povolují tuto změnu, nebo když je písemné povolení této změny třídovou asociací vyvěšeno na oficiální nástěnce.

88NÁRODNÍ PŘEDPISY

88.1Předpisy, které platí

Předpisy, které platí pro závod, jsou předpisy národního svazu, kterého je pořadatel členem podle pravidla 89.1. Avšak pokud lodě jsou závodící a proplouvají vodami více než jednoho národního svazu, vypsání závodu musí určit, které předpisy platí a kdy platí.

88.2Změny předpisů

Vypsání závodu nebo plachetní směrnice mohou předpis změnit. Avšak národní svaz může omezit změny svých předpisů pomocí nařízení k tomuto pravidlu za předpokladu, že World Sailing takovou žádost schválí. Takto omezené předpisy nesmějí být plachetními směrnicemi měněny.

89POŘADATEL; VYPSÁNÍ ZÁVODU; JMENOVÁNÍ FUNKCIONÁŘŮ ZÁVODU

89.1Pořadatel

Závody musejí být organizovány pořadatelem, kterým musí být

(a)World Sailing;

(b)národní svaz, který je členem World Sailing;

(c)členský klub;

(d)členská organizace jiná než klub, a pokud je tak předepsáno národním svazem, se souhlasem národního svazu nebo v souvislosti s členským klubem;

(e)nečlenská asociace lodní třídy buďto se souhlasem národního svazu nebo ve spojení s členským klubem;

(f)dvě nebo více z výše uvedených organizací;

(g)nečlenský subjekt ve spojení se členským klubem, kdy subjekt je vlastněn a řízen klubem. Národní svaz klubu může stanovit, že pro takový závod je vyžadován jeho souhlas; nebo

(h)jestliže je to odsouhlaseno World Sailing a národním svazem klubu, nečlenský subjekt ve spojení se členským klubem, kdy subjekt není vlastněn a řízen klubem.

V pravidle 89.1 je organizace členská, pokud je členem národního svazu místa konání, jinak je organizace nečlenská. Nicméně pokud lodě proplouvají vodami více než jednoho národního svazu, když závodí, je organizace členská, pokud je členem národního svazu jednoho z přístavů.

89.2Vypsání závodu; Jmenování funkcionářů závodu

(a)Pořadatel musí písemně zveřejnit vypsání závodu odpovídající pravidlu J1.

(b)Vypsání závodu může být měněno za předpokladu, že je vydáno odpovídající oznámení.

(c)Pořadatel musí jmenovat závodní komisi, a když je to vhodné, jmenovat protestní komisi, technickou komisi a rozhodčí na vodě. Avšak závodní komise, mezinárodní jury, technická komise a rozhodčí na vodě mohou být jmenování World Sailing tak, jak je stanoveno v jeho směrnicích.

90ZÁVODNÍ KOMISE; PLACHETNÍ SMĚRNICE; BODOVÁNÍ

90.1Závodní komise

Závodní komise musí vést závod, jak je určeno pořadatelem a vyžadováno pravidly.

90.2Plachetní směrnice

(a)Závodní komise musí zveřejnit psané plachetní směrnice, které odpovídají pravidlu J2.

(b)Pokud je to vhodné pro závody, kde jsou očekávány přihlášky z jiných zemí, plachetní směrnice musí obsahovat použité národní předpisy v angličtině.

(c)Plachetní směrnice mohou být měněny za předpokladu, že změny jsou písemné a zveřejněné na oficiální nástěnce před časem určeným plachetními směrnicemi nebo na vodě sděleny každé lodi před jejím vyzývacím znamením. Ústní změny mohou být dávány pouze na vodě a pouze tehdy, jestliže je tento postup stanoven v plachetních směrnicích.

90.3Bodování

(a)Závodní komise musí bodovat rozjížďku nebo závod, jak je stanoveno v Dodatku A, pokud vypsání závodu nebo plachetní směrnice nestanoví některý jiný systém. Rozjížďka musí být bodována, pokud není zrušena a pokud alespoň jedna loď proplula dráhu v časovém limitu rozjížďky, jestliže existoval, i když vzdala po dokončení nebo byla diskvalifikována.

(b)Když bodovací systém předpokládá vyškrtnutí jednoho nebo více bodování rozjížděk, všechna bodování za diskvalifikaci, která je nevylučitelná (DNE), musí být zahrnuta do bodování lodě v závodu.

(c)Když závodní komise určí ze svých vlastních záznamů nebo pozorování, že bodovala loď nesprávně, musí chybu opravit a opravené bodování zveřejnit závodníkům.

(d)Závodní komise musí provést všechny změny bodování, jak je nařízeno protestní komisí nebo národním svazem, na základě rozhodnutí v souladu s pravidly.

(e)Pokud tak určí vypsání závodu, bez ohledu na výjimky v pravidlech 90.3(a), (b), (c) a (d), v bodování rozjížděk nebo závodu nebudou prováděny žádné změny, které vyplývají z jednání, včetně opravy chyb, které byly zahájeny více než 24 hodin po

(1)protestním časovém limitu poslední rozjížďky soutěže;

(2)obdržení informace o rozhodnutí protestní komise po poslední rozjížďce soutěže; nebo

(3)zveřejnění výsledků.

Platí nejpozdější čas.

Nicméně, ve výjimečných případech musí být provedeny změny v bodování vyplývající z rozhodnutí podle pravidla 6, 69 nebo 71. Vypsání závodu může změnit „24 hodin” na jiný čas.

91PROTESTNÍ KOMISE

Protestní komise musí být:

(a)komise, která je jmenována pořadatelem nebo závodní komisí (Národní svaz může předepsat minimální počet členů komise pro vybrané soutěže v jeho pravomoci);

(b)mezinárodní jury, která je jmenována pořadatelem, nebo jak je předepsáno ve směrnicích World Sailing. (Tato musí být složena podle požadavků pravidla N1 a mít pravomoci a odpovědnost uvedenou v pravidle N2. Národní svaz může předepsat, že pro ustavení mezinárodní jury pro soutěže v jeho pravomoci je vyžadován jeho souhlas, s výjimkou závodů pod pravomocí World Sailing nebo když jsou mezinárodní jury jmenovány World Sailing podle pravidla 89.2(c).); nebo

(c)komise, která je jmenována národním svazem podle pravidla 71.3(c).

92TECHNICKÁ KOMISE

92.1

Technická komise musí mít alespoň jednoho člena a musí být jmenována pořadatelem, nebo jak je předepsáno ve World Sailing směrnicích.

92.2

Technická komise musí organizovat kontroly vybavení a měření v závodu podle pokynů pořadatele a jak je vyžadováno podle pravidel.

Dodatek ABODOVÁNÍ

Viz pravidlo 90.3.

A1POČET ROZJÍŽDĚK

Počet plánovaných rozjížděk a počet rozjížděk, které musejí být bodovány pro platnost závodu, musí být stanoven ve vypsání závodu nebo v plachetních směrnicích; viz pravidlo 90.3(a).

A2BODOVÁNÍ ZÁVODU

A2.1

Bodový výsledek každé lodě v závodu musí být, s ohledem na pravidlo 90.3(b), součtem jejích bodů z rozjížděk s vyškrtnutím jejího nejhoršího výsledku. Nicméně vypsání závodu nebo plachetní směrnice mohou stanovit odlišnou úpravu, například že žádné bodové hodnocení nebude vyškrtnuto, že dvě nebo více bodových hodnocení budou vyškrtnuta, nebo že určitý počet bodových hodnocení bude vyškrtnut, pokud bude bodován určitý počet rozjížděk; viz pravidlo 90.3(a). Jestliže má loď dvě nebo více shodných nejhorších bodových hodnocení, potom se musí vyškrtnout bodové(á) hodnocení z rozjížďky (rozjížděk), která(é) se uskutečnila(y) v závodu dříve. Loď s nejnižším bodovým výsledkem v závodu vítězí a ostatní musejí být seřazeny odpovídajícím způsobem.

A2.2

Pokud loď nastoupila k jakékoli rozjížďce závodu, musí být bodována v celém závodu.

A3STARTOVNÍ ČASY A UMÍSTĚNÍ V CÍLI

Čas startovního znamení lodě musí být časem jejího startu a pořadí, ve kterém lodě dokončí rozjížďku, musí určit jejich cílová umístění. Nicméně pokud platí handicapový nebo přepočtový systém, potom je cílové umístění lodě určeno jejím upraveným časem.

A4BODOVÝ SYSTÉM

Pokud vypsání závodu nebo plachetní směrnice nestanoví jiný systém, potom se použije tento nízkobodový systém, viz pravidlo 90.3(a).

Každá loď, která dokončila a která poté nevzdala, nebyla potrestána nebo jí nebyla přiznána náprava, musí být bodována následovně:

Umístění v cíli	Body
První místo	1
Druhé místo	2
Třetí místo	3
Čtvrté místo	4
Páté místo	5
Šesté místo	6
Sedmé místo	7
Každé další místo	připočti jeden bod

A5BODY URČENÉ ZÁVODNÍ KOMISÍ

A5.1

Pokud závodní komise určí že loď:

(a)neproplula dráhu,

(b)nevyhověla pravidlu 30.2, 30.3, 30.4 nebo 78.2, nebo

(c)vzdala nebo přijala trest podle pravidla 44.3(a),

musí loď bodovat odpovídajícím způsobem bez projednávání. Pouze protestní komise může provést další bodové úpravy, které zhorší bodový výsledek lodě.

A5.2

Loď, která neproplula dráhu, vzdala nebo byla diskvalifikována, musí být bodována za cílové umístění o jedno vyšší, než je počet lodí přihlášených do závodu. Loď, která je potrestána podle pravidla 30.2 nebo přijme trest podle pravidla 44.3(a), musí být bodována v souladu s pravidlem 44.3(c).

A5.3

Pokud vypsání závodu nebo plachetní směrnice stanoví, že platí pravidlo A5.3, potom je pravidlo A5.2 změněno tak, že loď, která připlula do startovního prostoru, ale neproplula dráhu, vzdala nebo byla diskvalifikována, musí být bodována za cílové umístění o jedno vyšší, než je počet lodí, které připluly do startovního prostoru, a loď, která nepřiplula do startovního prostoru, musí být bodována za cílové umístění o jedno vyšší, než je počet lodí přihlášených do závodu.

A6ZMĚNY V UMÍSTĚNÍ A BODOVÁNÍ DALŠÍCH LODÍ

A6.1

Jestliže je loď diskvalifikována z rozjížďky nebo vzdá po dokončení, nebo je hodnocena jako Neproplula dráhu, potom se každá loď s horším umístěním v cíli musí posunout o jedno místo vpřed.

A6.2

Jestliže protestní komise rozhodne o přiznání nápravy úpravou bodování lodě, potom se bodová hodnocení ostatních lodí nemění, ledaže by protestní komise rozhodla jinak.

A7SHODY V ROZJÍŽĎCE

Jestliže mají lodě shodu na cílové čáře, nebo je- li použit handicapový nebo přepočtový systém a lodě mají stejné upravené časy, body za umístění, na kterém mají lodě shodu, a za místo(a) bezprostředně za ním musejí být sečteny a rozděleny rovným dílem. Lodě se shodou v závodu s cenami se o ně musejí rozdělit nebo dostat stejné ceny.

A8SHODY V ZÁVODU

A8.1

Jestliže je v bodovém hodnocení závodu shoda mezi dvěma nebo více loděmi, bodová hodnocení jednotlivých rozjížděk každé lodě musejí být seřazena od nejlepšího k nejhoršímu a na prvním místě (místech), kde je rozdíl, musí být shoda rozhodnuta ve prospěch lodě (lodí) s nejlepším(i) bodovým(i) hodnocením(i). Vyškrtnutá bodová hodnocení nesmí být použita.

A8.2

Jestliže shoda mezi dvěma nebo více loděmi trvá, musejí být lodě seřazeny v pořadí jejich bodového hodnocení v poslední rozjížďce. Jakékoli přetrvávající shody musejí být rozhodnuty užitím bodového hodnocení lodí ve shodě v předposlední rozjížďce a tak dále, dokud nejsou všechny shody rozhodnuty. Tato bodová hodnocení musejí být použita, i když některá z nich jsou vyškrtnuta.

A9POKYNY K NÁPRAVĚ

Jestliže protestní komise rozhodne, že přizná lodi nápravu úpravou bodového hodnocení v rozjížďce, je doporučeno hodnotit ji následně:

(a)body rovnými průměru z jejích bodů ve všech rozjížďkách v závodu s výjimkou dané rozjížďky zaokrouhlené na desetiny bodu (od 0,05 zaokrouhleno nahoru),

(b)body rovnými průměru z jejích bodů ve všech rozjížďkách před danou rozjížďkou zaokrouhlené na desetiny bodu (od 0,05 zaokrouhleno nahoru), nebo

(c)body odvozenými z polohy lodě v rozjížďce v okamžiku události, která odůvodnila nápravu.

A10ZKRATKY PRO BODOVÁNÍ

Pro záznam popsaných okolností musí být použity tyto zkratky:

Zkratka	Význam
DNC	Neodstartovala, nepřiplula do startovního prostoru
DNS	Neodstartovala (jiné než DNC a OCS)
OCS	Neodstartovala, byla na dráhové straně startovní čáry při svém startovním znamení a neodstartovala, nebo porušila pravidlo 30.1
ZFP	20% trest podle pravidla 30.2
UFD	Diskvalifikace podle pravidla 30.3
BFD	Diskvalifikace podle pravidla 30.4
SCP	Uložení bodového trestu
NSC	Neproplula dráhu (jiné než DNC, DNS, OCS and DNF)
DNF	Nedokončila
RET	Vzdala
DSQ	Diskvalifikace
DNE	Diskvalifikace, kterou nelze vyškrtnout
RDG	Přiznání nápravy
DPI	Uložení diskrečního trestu

Dodatek BZÁVODNÍ PRAVIDLA PRO WINDSURFING

Windsurfingové okruhové závody (včetně vytrvalostních závodů) se musejí řídit Závodními pravidly jachtingu, jak jsou změněna tímto dodatkem. Pojem „loď“ jinde v pravidlech znamená „plovák“ nebo „loď“, podle toho, co je odpovídající. Vytrvalostní závod je závod, který má trvat déle než jednu hodinu.

Poznámka: Odkazy na pravidla windsurfingu pro některé další formáty nebo soutěže naleznete na webu World Sailing.

ZMĚNY DEFINIC

Definice Místa u značky, a Na větru, Na větru zprava nebo Na větru zleva jsou změněny následovně:

Místo u značky Místo u značky pro plovák je místo k plavbě správným směrem k obeplutí nebo minutí značky.

Na větru, na větru zprava nebo na větru zleva Plovák je na větru, zprava nebo zleva, podle ruky závodníka, která by byla blíže stěžni, pokud by byl závodník v normální poloze s oběma rukama na ráhně a bez zkřížených paží. Plovák je na větru zprava, když by závodníkova pravá ruka byla blíže stěžni a je na větru zleva, když by závodníkova levá ruka byla blíže stěžni.

Definice Zóny je zrušena.

Jsou doplněny následující definice:

Převržení Plovák je převržený, když není pod kontrolou, protože je jeho plachta nebo závodník ve vodě.

Obeplout nebo minout Plovák obeplouvá nebo míjí značku od okamžiku, kdy je jeho správným směrem začít manévr k jejímu obeplutí nebo minutí, až dokud značka není obepluta nebo minuta.

B1ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 1

[Žádné změny]

B2ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 2

13PŘI OBRACENÍ

Pravidlo 13 je změněno na:

Poté co plovák překročí směr přídí proti větru, musí dávat přednost ostatním plovákům, dokud se jeho plachta nenaplní větrem. Během této doby neplatí pravidla 10, 11 a 12. Jestliže jsou dva plováky současně subjektem tohoto pravidla, musí dávat přednost ten, který je vlevo od druhého nebo ten, který je vzadu.

16.1ZMĚNA SMĚRU NEBO POZICE VYBAVENÍ

Pravidlo 16.1 je změněno na:

Když plovák s právem plavby mění směr nebo pozici svého vybavení, musí dát druhému plováku místo k dání přednosti.

17NA STEJNÉM VĚTRU PŘED STARTEM NA BOČNÍ VÍTR

Pravidlo 17 je změněno na:

Když je při vyzývacím znamení směr k první značce přibližně devadesát stupňů od skutečného směru větru, potom plovák, který je závětrný a v krytí vůči jinému plováku na stejném větru, nesmí v průběhu posledních 30 sekund před svým startovním znamením plout nad svůj nejkratší směr přes startovní čáru k první značce, dokud krytí trvá, když by v důsledku toho druhý plovák musel jednat, aby zabránil doteku, vyjma toho, že tím neprodleně pluje za záď druhého plováku.

18MÍSTO U ZNAČKY

18.1Platnost pravidla 18

První věta pravidla 18.1(a) je změněna na:

Pravidlo 18 platí mezi plováky, když je po nich vyžadováno minout značku stejnou stranou a jestliže alespoň jeden z nich značku obeplouvá nebo míjí.

18.2Poskytnutí místa u značky

Pravidlo 18.2(a) je změněno na:

(a)Když první ze dvou plováků obeplouvá nebo míjí značku,

(1)pokud jsou plováky v krytí, musí vnější plovák poskytnout vnitřnímu plováku místo u značky;

(2)pokud plováky nejsou v krytí, musí plovák, který je v tom okamžiku zcela vzadu, poskytnout druhému plováku místo u značky.

Když je po plováku požadováno pravidlem 18.2(a) poskytnout místo u značky, pak tak musí činit po dobu, kdy toto pravidlo platí, i když je později krytí přerušeno nebo vznikne krytí nové.

Pravidlo 18.2(b) je změněno na:

(b)Pravidlo 18.2(a) přestává platit, když plovák s právem na místo u značky přejde přes směr přídí proti větru.

Pravidlo 18.3 je zrušeno.

18.4Halzování nebo odpadnutí

Pravidlo 18.4 je změněno na:

Pokud musí plovák s vnitřním krytím a právem plavby u značky halzovat nebo odpadnout, aby plul svým správným směrem, nesmí před halzováním nebo odpadnutím plout dále od značky, než je pro plutí tímto směrem potřeba. Pravidlo 18.4 neplatí u značky, která je bránou.

22PŘEVRŽENÍ; UVÍZNUTÍ NA MĚLČINĚ; ZÁCHRANA

Pravidlo 22 je změněno na:

22.1

Jestliže je to možné, plovák se musí vyhnout plováku, který je převržený nebo dosud nezískal ovladatelnost po převržení, je uvízlý na mělčině, nebo se snaží pomoci osobě nebo plavidlu v nebezpečí.

22.2

Jestliže je to možné, plovák, který je převržený nebo uvízlý na mělčině, nesmí překážet jinému plováku.

23PŘEKÁŽENÍ JINÉMU PLOVÁKU; VYTAŽENÍ Z VODY

Je doplněno nové pravidlo 23.3:

23.3

Během poslední minuty před svým startovním znamením musí mít plovák svoji plachtu vytaženu z vody a v normální poloze, vyjma náhodného převržení.

B3ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 3

26STARTOVÁNÍ ROZJÍŽDĚK

Pravidlo 26 je změněno na:

26.1Způsob 1 (pro starty proti větru)

Rozjížďky musejí být startovány užitím následujících znamení. Časy musejí být brány podle vizuálních znamení; na nepřítomnost zvukového znamení nesmí být brán zřetel.

Minuty před startovním znamením	Vizuální znamení	Zvukové znamení	Význam
5*	Třídová vlajka	1 zvuk	Vyzývací znamení
4	P, I, U, nebo černá vlajka	1 zvuk	Přípravné znamení
1	Přípravná vlajka spuštěna	1 dlouhý zvuk	Jedna minuta
0	Třídová vlajka spuštěna	1 zvuk	Startovní znamení

* nebo tak, jak je stanoveno ve vypsání závodu nebo v plachetních směrnicích

Vyzývací znamení pro každou následující třídu musí být dáno spolu nebo po startovním znamení předchozí třídy.

26.2Způsob 2 (pro starty na boční vítr)

Rozjížďky musejí být startovány užitím následujících znamení. Časy musejí být brány podle vizuálních znamení; na nepřítomnost zvukového znamení nesmí být brán zřetel.

Minuty před startovním znamením	Vizuální znamení	Zvukové znamení	Význam
3	Třídová vlajka		Upozorňovací znamení
2	Červená vlajka; vlajka upozorňovacího znamení spuštěna	1 zvuk	Vyzývací znamení
1	Žlutá vlajka; červená vlajka spuštěna	1 zvuk	Přípravné znamení
½	Žlutá vlajka spuštěna		30 sekund
0	Zelená vlajka	1 zvuk	Startovní znamení

26.3Způsob 3 (pro plážové starty)

(a)Když je startovní čára na pláži, nebo tak blízko u pláže, že závodník musí stát ve vodě, aby odstartoval, potom se jedná o plážový start.

(b)Startovní pozice musejí být očíslovány tak, že pozice 1 je nejvíce návětrná. Pokud není v plachetních směrnicích určeno jinak, startovní pozice plováků musejí být stanoveny

(1)podle hodnocení (plovák s nejlepším hodnocením na pozici 1, další na pozici 2 atd.), nebo

(2)losem.

(c)Poté co jsou plováky vyzvány, aby zaujaly své pozice, musí dát závodní komise přípravné znamení vztyčením červené vlajky s jedním zvukovým znamením. Startovní znamení musí být dáno kdykoli po přípravném znamení tak, že je spuštěna červená vlajka s jedním zvukovým signálem.

(d)Po startovním znamení se musí každý plovák dostat nejkratší cestou ze své startovní pozice do vody a pak do plachtící polohy bez překážení ostatním plovákům. Pravidla Části 2 začnou platit až jsou obě nohy závodníka na plováku.

30STARTOVNÍ TRESTY

Pravidlo 30.2 je zrušeno.

31DOTEK ZNAČKY

Pravidlo 31 je změněno na:

Plovák se může dotknout značky, ale nesmí se jí držet.

B4ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 4

42POHON

Pravidlo 42 je změněno na:

Plovák musí být poháněn pouze působením větru na plachtu a působením vody na trup plováku nebo jeho doplňky. Pumpování a pohyby plachtou jsou však povoleny. Plovák nesmí být poháněn pádlováním, plaváním nebo chůzí.

44TRESTY V OKAMŽIKU INCIDENTU

Pravidlo 44 je změněno na:

44.1Přijetí trestu

Plovák může přijmout trest otáčkou 360°, pokud mohl porušit jedno nebo více pravidel Části 2 při incidentu, když závodil. Alternativně mohou vypsání závodu nebo plachetní směrnice určit použití nějakého jiného trestu, v takovém případě bude určený trest nahrazovat otáčku 360°. Nicméně, pokud plovák způsobil zranění nebo vážnou škodu nebo tímto porušením získal významnou výhodu v rozjížďce nebo závodu i přes přijetí trestu, musí vzdát.

44.2Trest otáčkou 360°

Poté, co se plovák co nejdříve po incidentu odpoutá od ostatních plováků, přijme trest otáčkou 360° okamžitým vykonáním 360° otáčky bez požadavků na obrat nebo halzu. Když plovák přijímá trest na cílové čáře nebo blízko ní, musí se před dokončením jeho trup zcela vrátit na dráhovou stranu cílové čáry.

50OBLEČENÍ A VYBAVENÍ ZÁVODNÍKA

Pravidlo 50.1(a) je změněno na:

(a)Závodníci nesmějí mít oblečeno nebo nést oblečení nebo vybavení za účelem zvýšení své váhy. Nicméně závodník může mít na sobě nádobu na pití s kapacitou nepřevyšující 1,5 litru.

ZRUŠENÁ PRAVIDLA ČÁSTI 4

Pravidla 45, 48.2, 49, 50.1(c), 50.2, 51, 52, 54, 55 a 56.1 jsou zrušena.

B5ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 5

60PROTESTY

60.2Úmysl protestovat

Pravidlo 60.2(a)(1) je změněno na:

(a)Pokud se protest týká incidentu, který byl protestujícím pozorován v závodním prostoru:

(1)Pokud je protestujícím plovák, pak musí zvolat „Protest“ při první rozumné příležitosti. Musí také o svém úmyslu protestovat informovat závodní komisi, a to co nejdříve je to možné poté, co dokončí nebo odstoupí.

60.3Podání protestu

Do pravidla 60.3(a) je doplněno:

Toto pravidlo neplatí pro eliminační rozjížďku, kterou se plovák kvalifikuje do další části závodu.

60.4Platnost protestu

V pravidle 60.4(a)(2) je smazáno “nebo jej neviděla”.

61NÁPRAVA

61.4Rozhodnutí o nápravě

V pravidlech 61.4(b)(2) a 61.4(b)(3) je “zraněním nebo fyzickou škodou” změněno na “zraněním, fyzickou škodou nebo převržením”.

63VEDENÍ PROJEDNÁVÁNÍ

63.4Postup projednávání

Do pravidla 63.4 je doplněno:

Avšak pro eliminační rozjížďku, kterou se plovák kvalifikuje do další části závodu, nemusejí být protesty a žádosti o nápravu písemné; budou podány ústně členovi protestní komise po rozjížďce, jakmile to bude přiměřeně možné. Protestní komise může přijmout důkazy jakýmkoli způsobem, který považuje za vhodný, a může své rozhodnutí sdělit ústně.

63.5Rozhodnutí

Pravidlo 63.5(d) je změněno na:

(d)Pokud má protestní komise pochybnost v záležitosti, která se týká měření plováku, významu pravidla třídy nebo poškození plováku, musí předložit své otázky společně s příslušnými skutečnostmi subjektu, který je odpovědný za výklad pravidla. Při rozhodnutí je komise vázána odpovědí tohoto subjektu.

63.6Informování stran a ostatních

Do pravidla 63.6(b) je doplněno:

Toto pravidlo neplatí pro eliminační rozjížďku, kterou se plovák kvalifikuje do další části závodu.

70ODVOLÁNÍ A ŽÁDOSTI NA NÁRODNÍ SVAZ

Pravidlo 70.3(b) je změněno na:

(b)která jsou nezbytná pro bezodkladné určení výsledku rozjížďky, který bude kvalifikovat plovák do další části závodu (národní svaz může stanovit, že pro takovýto postup je vyžadován jeho souhlas),

Je přidáno nové pravidlo 70.3(e):

(e)provedeným v eliminační rozjížďce, kterou se plovák kvalifikuje do další části závodu.

B6ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 6

78SOUHLAS S PRAVIDLY TŘÍDY; CERTIFIKÁTY

Do pravidla 78.1 je přidáno: „Pokud je to předepsáno World Sailing, potom jako proměřovací certifikát musí sloužit zařízení s číslem a datem umístěné na plováku a jeho ploutvi, křidélku a oplachtění.“

B7ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 7

90ZÁVODNÍ KOMISE; PLACHETNÍ SMĚRNICE; BODOVÁNÍ

Poslední věta pravidla 90.2(c) je změněna na: „Ústní pokyny mohou být dávány pouze tehdy, jestliže je tento postup stanoven v plachetních směrnicích.“

B8ZMĚNY DODATKU A

A1POČET ROZJÍŽDĚK; CELKOVÉ VÝSLEDKY

Pravidlo A1 je změněno na:

Počet plánovaných rozjížděk a počet rozjížděk, které musejí být bodovány pro platnost závodu, musejí být stanoveny ve vypsání závodu nebo plachetních směrnicích; viz pravidlo 90.3(a). Pokud závod zahrnuje více než jednu disciplínu nebo formát, vypsání závodu nebo plachetní směrnice musejí stanovit, jak bude vypočítáno celkové pořadí.

A2BODOVÁNÍ ZÁVODU

Pravidlo A2.1 je změněno na:

Bodový výsledek každého plováku v závodu musí být, s ohledem na pravidlo 90.3(b), součtem jeho bodů z rozjížděk s vyškrtnutím jeho

(a)nejhoršího bodového hodnocení, když bylo hodnoceno 5 až 11 rozjížděk, nebo

(b)dvou nejhorších bodových hodnocení, když bylo hodnoceno 12 nebo více rozjížděk (viz pravidlo 90.3(a)).

Nicméně vypsání závodu nebo plachetní směrnice mohou stanovit rozdílnou úpravu. Jestliže má plovák dvě nebo více shodných nejhorších bodových hodnocení, potom se musí vyškrtnout bodové(á) hodnocení z rozjížďky (rozjížděk), která(é) se uskutečnila(y) v závodu dříve. Plovák s nejnižším bodovým výsledkem v závodu vítězí a ostatní musejí být seřazeny odpovídajícím způsobem.

A5BODY URČENÉ ZÁVODNÍ KOMISÍ

Je doplněno nové pravidlo A5.4:

A5.4

Při eliminační rozjížďce, kterou se plovák kvalifikuje do další části závodu, musí plovák, který neproplul dráhu, vzdal nebo byl diskvalifikován, dostat stejný počet bodů, jako je počet plováků, které byly do této rozjížďky připuštěny.

A8SHODY V ZÁVODU

Pravidlo A8 je změněno na:

A8.1

Jestliže je v bodovém hodnocení závodu shoda mezi dvěma nebo více plováky, vyškrtnutá bodová hodnocení každého plováku musejí být seřazena od nejlepšího k nejhoršímu a na prvním místě (místech), kde je rozdíl, musí být shoda rozhodnuta ve prospěch plováku(ů) s nejlepším(i) vyškrtnutým(i) bodovým(i) hodnocením(i).

A8.2

Jestliže shoda mezi dvěma nebo více plováky trvá, bodová hodnocení jednotlivých rozjížděk každého plováku, včetně vyškrtnutých, musejí být seřazena od nejlepšího k nejhoršímu a na prvním místě (místech), kde je rozdíl, musí být shoda rozhodnuta ve prospěch plováku(ů) s nejlepším(i) bodovým(i) hodnocením(i). Bodová hodnocení musejí být použita, i když některá z nich jsou vyškrtnuta.

A8.3

Jestliže shoda mezi dvěma nebo více plováky trvá, musejí být seřazeny v pořadí jejich bodového hodnocení v poslední rozjížďce. Jakékoli přetrvávající shody musejí být rozhodnuty užitím bodového hodnocení plováků ve shodě v předposlední rozjížďce a tak dále, dokud nejsou všechny shody rozhodnuty. Bodová hodnocení musejí být použita, i když některá z nich jsou vyškrtnuta.

B9ZMĚNY DODATKU G

G1PLOVÁKOVÉ TŘÍDY WORLD SAILING

G1.3Umístění

Pravidlo G1.3 je změněno na:

Znak třídy musí být vyobrazen na obou stranách plachty v prostoru nad čárou promítnutou kolmo z bodu na předním lemu plachty v jedné třetině vzdálenosti od hlavy plachty k ráhnu. Národní písmena a čísla plachty musejí být ve střední třetině části plachty nad ráhnem, zřetelně oddělena od jakékoli reklamy. Musejí být černá, umístěná zády k sobě na obou stranách plachty a na bílém neprůhledném podkladu. Podklad musí přesahovat minimálně 30 mm okolo znaků. Mezi národními písmeny a číslem plachty musí být vložen znak „–“ a mezery mezi znaky musejí být přiměřené pro čitelnost.

Dodatek FZÁVODNÍ PRAVIDLA KITEBOARDŮ

Kiteboardingové okruhové závody se musejí řídit Závodními pravidly jachtingu tak, jak jsou změněna tímto dodatkem. Termín „loď“ použitý jinde v pravidlech znamená „kiteboard“ nebo „loď“, podle toho, co je odpovídající.

Poznámka: Odkazy na pravidla kiteboardingu pro některé další formáty nebo soutěže naleznete na webu World Sailing.

ZMĚNY DEFINIC

Definice Zcela vzadu a Zcela vpředu; Krytí, Souvislá překážka, Dokončit, Dávat přednost, Závětrná a Návětrná, Místo u značky, Překážka, Odstartovat, a Na větru, Na větru zprava nebo Na větru zleva a Zóna se mění následovně:

Zcela vzadu a Zcela vpředu; Krytí Jeden kiteboard je zcela vzadu od druhého, když je jeho plovák za přímkou vedenou kolmo k ose v nejzazším bodě druhého plováku. Druhý kiteboard je zcela vpředu. Jsou v krytí, když žádný není zcela vzadu. Nicméně jsou také v krytí, když kiteboard mezi nimi je v krytí s oběma. Pokud je důvodná pochybnost, zda jsou dva kiteboardy v krytí, pak se musí předpokládat, že nejsou. Pro kiteboardy na stejném větru tyto výrazy platí vždy. Pro kiteboardy na opačném větru platí pouze pokud oba kiteboardy plují na kurzu více než devadesát stupňů od skutečného větru.

Souvislá překážka Překážka je souvislou překážkou, pokud kiteboard podél ní popluje alespoň 30 metrů. Souvislou překážkou však není: plavidlo v pohybu, kiteboard, který závodí, nebo plavidlo závodní komise, které je zároveň značkou.

Dokončit Kiteboard dokončí, když po svém startovním znamení, zatímco má závodník kontakt s plovákem, jakákoli část plováku či závodníka protne cílovou čáru z dráhové strany. Nicméně nedokončil, pokud po protnutí cílové čáry

(a)přijme trest podle pravidla 44.2,

(b)napravuje chybu v proplutí dráhy, které se dopustil na cílové čáře, nebo

(c)pokračuje v proplouvání dráhy.

Po dokončení nemusí zcela proplout cílovou čáru. Plachetní směrnice mohou změnit směr, ve kterém musejí kiteboardy protnout cílovou čáru, aby dokončily.

Dávat přednost Kiteboard dává přednost kiteboardu s právem plavby

(a)když kiteboard s právem plavby může plout svým směrem bez nutnosti provést úhybné opatření, a

(b)když kiteboard s právem plavby může také změnit směr na obě strany nebo pohnout svým drakem v jakémkoli směru, aniž by okamžitě došlo k dotyku.

Závětrná a Návětrná Závětrná strana kiteboardu je ta strana, která je nebo, pokud stojí proti větru, byla, odvrácená od větru. Nicméně pokud pluje způsobem „by the lee“ či přímo po větru, je jeho závětrná strana ta strana, na které je jeho drak. Druhá strana je jeho návětrná strana. Pokud jsou dva kiteboardy na stejném větru v krytí, tak ten, jehož plovák je na závětrné straně od druhého plováku je závětrný kiteboard. Ten druhý je návětrný kiteboard.

Místo u značky Místo pro kiteboard k plavbě ne dále od značky než je nezbytné pro plutí svým správným směrem, aby mohl obeplout nebo minout značku požadovanou stranou, a místo pro minutí cílové značky po dokončení.

Překážka Překážkou je

(a)objekt, který by kiteboard nemohl minout bez podstatné změny svého směru nebo pozice svého draka, kdyby plul přímo k němu a byl 10 metrů od něj;

(b)objekt, který může být bezpečně minut pouze jednou stranou; nebo

(c)objekt, prostor nebo čára, které jsou takto označeny v pravidle.

Avšak kiteboard, který závodí, není překážkou pro ostatní kiteboardy, pokud od nich není vyžadováno mu dávat přednost nebo, jestliže platí pravidlo 22, vyhnout se mu.

Odstartovat Kiteboard odstartuje, když jakákoli část jeho plováku nebo závodníka protne startovní čáru z předstartovní strany do dráhové strany poté, co byl jeho plovák a závodník zcela na předstartovní straně startovní čáry při nebo po jeho startovním znamení.

Na větru, na větru zprava nebo na větru zleva Kiteboard je na větru zprava nebo zleva podle toho, která ruka závodníka by byla vpředu, pokud by byl závodník v normální jízdní pozici (jízda na zadní hraně plováku s oběma rukama na hrazdě a ruce nejsou překřížené). Kiteboard je na větru zprava, pokud by závodníkova pravá ruka byla vpředu a je na větru zleva, pokud by byla vpředu závodníkova levá ruka.

Zóna Prostor kolem značky do vzdálenosti 30 metrů. Kiteboard je v zóně, když jakákoli část jeho plováku je v zóně.

Jsou přidány následující definice:

Převržení Kiteboard je převržen pokud

(a)je jeho drak ve vodě nebo

(b)jsou jeho ovládací lana zapletena s lany jiného kiteboardu.

Skákání Kiteboard skáče, pokud je jeho plovák včetně příslušenství a závodník nad vodou.

Zvedání Kiteboard se zvedá od chvíle, kdy ztratil řiditelnost, do okamžiku, kdy ji získá, pokud není převržený.

F1ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 1

[žádné změny]

F2ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 2

ČÁST 2 – ÚVOD

V druhé větě úvodu je „zranění nebo vážná škoda“ změněna na „zranění, vážná škoda nebo zamotání“.

13PŘI OBRACENÍ

Pravidlo 13 je zrušeno.

16ZMĚNA SMĚRU NEBO POZICE DRAKU

Pravidlo 16 je změněno na:

16.1

Pokud kiteboard s právem plavby mění směr nebo pozici svého draku, musí dát druhému kiteboardu dostatek místa k pokračování dávání přednosti.

16.2

Navíc, když na úseku dráhy proti větru kiteboard na větru zleva dává přednost tak, že pluje do závětří kiteboardu na větru zprava, potom kiteboard na větru zprava nesmí odpadat nebo měnit pozici svého draku, jestliže by v důsledku toho kiteboard na větru zleva musel okamžitě měnit směr nebo pozici svého draku, aby pokračoval ve dávání přednosti.

17NA STEJNÉM BOKU; SPRÁVNÝ SMĚR

Pravidlo 17 je zrušeno.

18MÍSTO U ZNAČKY

Pravidlo 18 je změněno na:

18.1Platnost pravidla 18

Pravidlo 18 platí mezi kiteboardy, když je po nich vyžadováno minout značku stejnou stranou a alespoň jeden z nich je v zóně. Nicméně neplatí

(a)mezi kiteboardy, které jsou na opačném větru, když první kiteboard vstoupil do zóny, nebo

(b)mezi kiteboardem, který se přibližuje ke značce, a kiteboardem, který ji opouští.

Pravidlo 18 mezi kiteboardy přestává platit, když bylo místo u značky poskytnuto.

18.2Poskytnutí místa u značky

(a)Když první ze dvou kiteboardů vstoupí do zóny,

(1)pokud jsou kiteboardy v krytí, musí ten kiteboard, který je v tomto okamžiku vnější, poskytnout vnitřnímu kiteboardu místo u značky.

(2)pokud kiteboardy nejsou v krytí, pak kiteboard, který nevstoupil do zóny, musí poskytnout druhému kiteboardu místo u značky.

Když je po kiteboardu požadováno tímto pravidlem poskytnout místo u značky, pak tak musí činit po dobu, kdy mezi nimi toto pravidlo platí, i když je později krytí přerušeno nebo vznikne krytí nové.

(b)Pravidlo 18.2 přestává platit, když kterýkoliv z kiteboardů, na které odkazuje toto pravidlo, změní bok na větru.

(c)Jestliže kiteboard, který má právo na místo u značky, opustí zónu, potom nárok na místo u značky přestává platit a pravidlo 18.2(a) se uplatní v případě potřeby znovu na základě vzájemné polohy kiteboardů v okamžiku, kdy je pravidlo 18.2(a) opětovně uplatněno.

18.3Změna boku na větru v zóně

Jestliže vnitřní kiteboard v krytí a s právem plavby musí u značky změnit bok na větru, aby plul svým správným směrem, potom dokud bok na větru nezmění, nesmí plout dále od značky, než je pro plavbu tímto směrem nutné, pokud by tímto ovlivnil směr jiného kiteboardu. Pravidlo 18.3 neplatí u značky brány nebo u cílové značky.

19MÍSTO K MINUTÍ PŘEKÁŽKY

Pravidlo 19.2(a) je změněno na:

(a)Kiteboard s právem plavby si může zvolit minout překážku levobokem nebo pravobokem. Pokud kiteboard s právem plavby změní směr nebo pozici svého draku, když se rozhoduje, kterou stranou překážku mine, musí dát druhému kiteboardu místo k dání přednosti.

20MÍSTO K OBRATU U PŘEKÁŽKY

Pravidlo 20.1(a) je změněno na:

(a)se blíží k překážce, a bude brzy muset podstatně změnit směr plavby nebo pozici draku, aby se jí bezpečně vyhnul a

Pravidlo 20.4 je změněno na:

20.4Další požadavky na zvolání

Společně se zvoláním jsou navíc vyžadována následující znamení rukou:

(a)pro „místo k obratu” opakované a zřetelné zakroužení jednou rukou nad hlavou; a

(b)pro „obrať ty“ opakované a zřetelné ukazování na druhý kiteboard a mávání rukou do návětří.

SEKCE D – PREAMBULE

Preambule Sekce D je změněna na:

Když je mezi dvěma kiteboardy uplatněno pravidlo 21 nebo 22, pravidla Sekce A a C neplatí.

21STARTOVNÍ CHYBY; PŘIJETÍ TRESTU; SKÁKÁNÍ

Pravidlo 21.3 je změněno a je přidáno nové pravidlo 21.4:

21.3

Během poslední minuty před svým startovním znamením kiteboard, který zastaví, výrazně zpomalí nebo ten, který se nepohybuje významně vpřed, musí dávat přednost všem ostatním, ledaže by byl náhodně převržen.

21.4

Kiteboard, který skáče, musí dávat přednost tomu, který tak nečiní.

22PŘEVRŽENÍ; ZVEDÁNÍ; UVÍZNUTÍ NA MĚLČINĚ; ZÁCHRANA

Pravidlo 22 je změněno na:

22.1

Pokud je to možné, kiteboard musí uhýbat kiteboardu, který je převržen, je uvízlý na mělčině nebo se snaží pomoci osobě nebo plavidlu v nebezpečí.

22.2

Kiteboard, který se zvedá, musí dávat přednost kiteboardu, který tak nečiní.

F3ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 3

26STARTOVÁNÍ ROZJÍŽDĚK

Pravidlo 26 je změněno na:

Rozjížďky musejí být startovány užitím následujících znamení. Časy musejí být brány podle vizuálních znamení; na nepřítomnost zvukového znamení nesmí být brán zřetel.

Minuty před startovním znamením	Vizuální znamení	Zvukové znamení	Význam
3	Třídová vlajka	1 zvuk	Vyzývací znamení
2	U nebo černá vlajka	1 zvuk	Přípravné znamení
1	U nebo černá vlajka spuštěna	1 dlouhý zvuk	Jedna minuta
0	Třídová vlajka spuštěna	1 zvuk	Startovní znamení

29ODVOLÁNÍ

Pravidlo 29.1 je zrušeno.

30STARTOVNÍ TRESTY

Pravidla 30.1 a 30.2 jsou zrušena.

V pravidlech 30.3 a 30.4 „trup lodě“ nahraďte za „plovák nebo závodník“. V pravidle 30.4 „číslo plachty“ nahraďte za „číslo závodníka“.

36ROZJÍŽĎKY ZNOVU STARTOVANÉ NEBO ZNOVU PLUTÉ

Pravidlo 36(b) je změněno na:

(b)být důvodem k potrestání kiteboardu, vyjma podle pravidel 2, 30.4 nebo 69 nebo podle pravidla 14, pokud způsobil zranění, vážnou škodu nebo zamotání.

F4ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 4

41VNĚJŠÍ POMOC

Jsou přidána nová pravidla 41(e) a 41(f)

(e)pomoci od jiného závodníka ve stejné rozjížďce, která se týká asistence při vzletu;

(f)pomoci při změně vybavení, ale pouze v prostoru pro vyplouvání.

42POHON

Pravidlo 42 je změněno na:

42.1Základní pravidlo

Kiteboard musí závodit pouze užitím větru a vody, aby zvýšil, udržel nebo snížil svou rychlost, s výjimkou povolenou v pravidle 42.2.

42.2Výjimky

(a)Kiteboard může být poháněn neasistovanou činností závodníka na kiteboardu.

(b)Závodník může plavat, chodit nebo pádlovat, pokud je převržený nebo při zvedání, za předpokladu, že kiteboard nezíská významnou výhodu v rozjížďce.

(c)Pro pomoc osobě nebo jinému plavidlu v nebezpečí může být použit jakýkoli prostředek pohonu.

43ZPROŠTĚNÍ VINY

Pravidlo 43.1(c) je změněno na:

(c)Kitebaord s právem plavby nebo ten, který pluje v rámci místa nebo místa u značky, na které má právo, je zproštěn viny za porušení pravidla 14, pokud dotek nezpůsobil škodu, zranění nebo zamotání.

Je přidáno nové pravidlo 43.1(d):

(d)Pokud kiteboard poruší pravidlo 15 a nedojde k doteku, pak je zproštěn viny za toto porušení.

44TRESTY V OKAMŽIKU INCIDENTU

Pravidla 44.1 a 44.2 jsou změněna na:

44.1Přijetí trestu

Kiteboard může přijmout jednootáčkový trest, pokud mohl porušit jedno nebo více pravidel Části 2 nebo pravidlo 31 v incidentu, když závodil. Alternativně mohou vypsání závodu nebo plachetní směrnice určit použití bodového trestu nebo jiného trestu, v takovém případě uvedený trest musí nahradit jednootáčkový trest. Nicméně,

(a)pokud kiteboard mohl porušit pravidlo části 2 a pravidlo 31 při stejném incidentu, nemusí přijmout trest za porušení pravidla 31; a

(b)jestliže kiteboard způsobil zranění, vážnou škodu nebo zamotání, nebo, přestože přijal trest, získal svým porušením výraznou výhodu nebo způsobil významnou nevýhodu druhému kiteboardu v rozjížďce nebo závodu, jeho trestem musí být vzdání.

44.2Jednootáčkový trest

Poté, co se kiteboard co nejdříve je to po incidentu možné odpoutá od ostatních kiteboardů, přijme jednootáčkový trest okamžitým vykonáním 360° otočky s příslušenstvím plováku ve vodě bez požadavků na obrat či halzu. Když kiteboard přijímá trest na cílové čáře nebo blízko ní, jeho plovák a závodník musejí být zcela na dráhové straně cílové čáry před tím, než dokončí.

50OBLEČENÍ A VYBAVENÍ ZÁVODNÍKA

Pravidlo 50.1(a) je změněno na:

(a)Závodníci nesmějí mít oblečeno nebo nést oblečení nebo vybavení za účelem zvýšení své váhy. Závodník však může mít na sobě nádobu na pití, která musí mít objem nejméně jeden litr a po naplnění nesmí vážit více než 1,5 kilogramu.

ZRUŠENÁ PRAVIDLA ČÁSTI 4

Pravidla 45, 48.2, 49, 50.2, 51, 52, 54, 55 a 56.1 jsou zrušena.

F5ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 5

60PROTESTY

60.2Úmysl protestovat

Pravidla 60.2(a), 60.2(b) a 60.2(c) jsou změněna na:

(a)Pokud se protest týká incidentu, který byl protestujícím pozorován v závodním prostoru:

(1)Když je protestujícím kiteboard, pak musí při první rozumné příležitosti zvolat „Protest“.

(2)Když je protestujícím komise, pak musí kiteboard informovat o svém úmyslu jej protestovat po rozjížďce v protestním časovém limitu.

(b)Nicméně, pokud

(1)protestovaný není na doslech v době incidentu,

(2)incidentem byla chyba v proplutí dráhy,

(3)incident nebyl protestujícím zpozorován v závodním prostoru, nebo

(4)protestní komise se rozhodne protestovat na kiteboard podle pravidla 60.4(c),

pak jediným požadavkem na protestujícího je informovat protestovaného o svém úmyslu protestovat při první rozumné příležitosti.

(c)Když je protestujícímu kiteboardu v okamžiku incidentu zřejmé, že je člen jedné z posádek v nebezpečí nebo že došlo ke zranění, vážné škodě nebo zamotání, pak pro ni požadavky pravidla 60.2(a) a 60.2(b) neplatí, ale musí se pokusit informovat druhý kiteboard o svém úmyslu protestovat v protestním časovém limitu.

60.5Rozhodnutí protestu

Pravidla 60.5(d)(1) a 60.5(d)(2) jsou změněna na:

(d)Když protestní komise rozhodne, že kiteboard vykazuje odchylky nad rámec přijatelné výrobní tolerance:

(1)Kiteboard nesmí být potrestán, pokud jakékoli odchylky nad rámec stanovených tolerancí byly způsobeny poškozením nebo běžným opotřebením a nezlepšily výkon kiteboardu.

(2)Nicméně, kiteboard nesmí znovu závodit, dokud tyto odchylky nejsou napraveny, ledaže protestní komise rozhodne, že zde není nebo nebyla rozumná možnost tak učinit.

Je přidáno nové pravidlo 60.5(e):

(e)Pokud protestní komise rozhodne, že kiteboard podruhé nebo vícekrát během závodu porušil pravidlo, nebyl zproštěn viny a způsobil tím zamotání, potom musí být potrestán diskvalifikací bez možnosti vyškrtnutí.

63VEDENÍ PROJEDNÁVÁNÍ

63.5Rozhodnutí

Pravidlo 63.5(d) je změněno na:

(d)Pokud má protestní komise pochybnost v jakékoli záležitosti, která se týká měření kiteboardu, výkladu třídových pravidel nebo záležitostí ohledně škody na kiteboardu, musí předložit své otázky společně s příslušnými skutečnostmi subjektu, který je odpovědný za výklad pravidla. Při rozhodnutí musí být komise vázána odpovědí tohoto subjektu.

Je přidáno nové pravidlo 63.8:

63.8Postup projednávání pro vyřazovací závody

Pro rozjížďku vyřazovací části závodu, která kvalifikuje kiteboard k účasti v pozdějších částech závodu:

(a)Pravidla 60.3(a) a (b), 61.2(a), 63.6(b) jsou zrušena.

(b)Pravidlo 63.4 je změněno na:

Protesty a žádosti o nápravu nemusejí být písemné, musejí být podány ústně členovi protestní komise co nejdříve je to po rozjížďce možné. Protestní komise může přijmout důkazy jakýmkoli způsobem, který považuje za vhodný, a může své rozhodnutí sdělit ústně.

70ODVOLÁNÍ A ŽÁDOSTI NA NÁRODNÍ SVAZ

Je přidáno nové pravidlo 70.6:

70.6

Odvolání není možné u disciplín a formátů s vyřazovací částí.

F6ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 6

[žádné změny]

F7ZMĚNY PRAVIDEL ČÁSTI 7

90ZÁVODNÍ KOMISE; PLACHETNÍ SMĚRNICE; BODOVÁNÍ

Poslední věta pravidla 90.2(c) je změněna na: „Ústní pokyny mohou být dávány pouze tehdy, jestliže je tento postup stanoven v plachetních směrnicích.”

F8ZMĚNY DODATKU A

A1POČET ROZJÍŽDĚK; CELKOVÉ VÝSLEDKY

Pravidlo A1 je změněno na:

Počet plánovaných rozjížděk a počet rozjížděk, které musejí být bodovány pro platnost závodu, musejí být stanoveny ve vypsání závodu nebo v plachetních směrnicích. Pokud závod zahrnuje více než jednu disciplínu či formát, vypsání závodu nebo plachetní směrnice musejí určit, jak budou vypočteny celkové výsledky; viz pravidlo 90.3(a).

A5BODY URČENÉ ZÁVODNÍ KOMISÍ

Pravidlo A5.2 je změněno na:

A5.2

Kiteboard, který neproplul dráhu, vzdal nebo byl diskvalifikován, musí být bodován za cílové umístění o jedno vyšší, než je počet kiteboardů přihlášených do závodu, nebo, v případě rozjížďky ve vyřazovací části, počet kiteboardů v dané jízdě.

A10ZKRATKY PRO BODOVÁNÍ

Do pravidla A10 je přidáno:

DCT Diskvalifikován poté, co v incidentu způsobil zamotání.

F9ZMĚNY DODATKU G

Dodatek G je změněn na:

DODATEK G – Identifikace

G1 Každý kiteboard musí být identifikován následovně:

(a)Každý závodník musí být vybaven a mít oblečen převlečník s osobním soutěžním číslem, které sestává z maximálně tří číslic. Tento převlečník musí být oblečen tak, jak je určeno, se zřetelně viditelným soutěžním číslem.

(b)Čísla musejí být umístěna co nejvýše je to možné na přední a zadní straně a na rukávech převlečníku. Na zadní straně trikotu musejí být minimálně 20 cm vysoká a vpředu a na rukávech musejí být vysoká minimálně 6 cm.

(c)Čísla musejí být arabské číslice, všechna stejné plné barvy, zřetelně čitelná a s použitím komerčně dostupného typu písma, které poskytuje stejnou nebo lepší čitelnost než Helvetica. Barva čísel musí být v kontrastu s barvou převlečníku.

Dodatek GIDENTIFIKACE NA PLACHTÁCH

Viz pravidlo 77

G1LODĚ TŘÍDY WORLD SAILING

G1.1Identifikace

Každá loď třídy World Sailing musí nést na své hlavní plachtě a – jak je stanoveno v pravidle G1.3(c) pouze pro písmena a čísla – na svém spinakru a čelní plachtě

(a)znaky označující její třídu;

(b)ve všech mezinárodních závodech národní znaky označující její národní svaz podle níže uvedeného přehledu s výjimkou, kdy jsou lodě poskytnuty všem závodníkům. Pro účely tohoto pravidla mezinárodní závody jsou závody World Sailing, světová a kontinentální mistrovství a závody uvedené jako mezinárodní závody v jejich vypsáních; a

(c)číslo plachty ne více než se čtyřmi číslicemi přidělené jejím národním svazem, nebo když je to vyžadováno pravidly třídy, třídovou asociací. Čtyřčíslicové omezení neplatí pro třídy, jejichž členství ve World Sailing nebo jejichž uznání nabylo účinnosti před 1. dubnem 1997. Případně, jestliže je to povoleno v pravidlech třídy, může mít majitel přiděleno příslušným orgánem osobní číslo plachty, které může být použito na všech lodích tohoto majitele v této třídě.

Plachty měřené před 31. březnem 1999 musejí vyhovovat pravidlu G1.1 nebo pravidlům platným v době měření.

Poznámka: Aktuální přehled národních znaků je k dispozici na webu World Sailing.

G1.2Specifikace

(a)Národní písmena a čísla plachet musejí být

(1)velkými písmeny a arabskými číslicemi,

(2)stejné barvy,

(3)kontrastní barvy k plachtě a

(4)bezpatkovým písmem.

Kromě toho musejí být písmena a čísla identifikující loď jasně čitelná, když je plachta vytažena.

(b)Výška znaků a prostor mezi sousedícími znaky na stejné a opačné straně plachty musejí být vztaženy k celkové délce lodě následovně:

Celková délka	Minimální výška	Minimální prostor mezi znaky a od okraje plachty
pod 3,5 m	230 mm	45 mm
3,5 m – 8,5 m	300 mm	60 mm
8,5 m – 11 m	375 mm	75 mm
nad 11 m	450 mm	90 mm

G1.3Umístění

Třídové znaky, národní písmena a čísla plachty musejí být umístěny následovně:

(a)Obecně

(1)Třídové znaky, národní písmena a čísla plachty, pokud je to možné, musejí být na obou stranách s tím, že ty na pravoboku jsou výše.

(2)Národní písmena musejí být na každé straně plachty umístěny nad čísly plachty.

(b)Hlavní plachty

(1)Třídové znaky, národní písmena a čísla plachty musejí být, pokud je to možné, zcela nad obloukem, jehož střed je horní bod plachty, a jehož poloměr je 60 % délky zadního lemu.

(2)Třídové znaky musejí být umístěny nad národními písmeny. Jestliže je třídový znak navržen tak, že se dva znaky umístěné na opačných stranách plachty překrývají, mohou být takto umístěny.

(c)Čelní plachty a spinakry

(1)Národní písmena a čísla plachty jsou požadována pouze na čelní plachtě, jejíž délka dolního lemu je větší než 1,3 x délka základny příďového trojúhelníku.

(2)Národní písmena a čísla plachty musejí být na čelní plachtě umístěna zcela pod obloukem, jehož střed je bod hlavy, a jehož poloměr je 50 % délky předního lemu, a když je to možné, zcela nad obloukem, jehož poloměr je 75 % délky předního lemu.

(3)Národní písmena a čísla plachty musejí být umístěna na přední straně spinakru, ale mohou být umístěna na obou stranách. Musejí být umístěna zcela pod obloukem, jehož střed je bod hlavy, a jehož poloměr je 40 % mediánu dolního lemu, a když je to možné, zcela nad obloukem, jehož poloměr je 60 % mediánu dolního lemu.

G2JINÉ LODĚ

Jiné lodě musejí vyhovět pravidlům svého národního svazu nebo třídové asociace, pokud jde o přidělení, umístění a rozměr znaků, písmen a číslic. Taková pravidla se musejí přizpůsobit výše uvedeným požadavkům, pokud je to proveditelné.

G3PRONAJATÉ NEBO VYPŮJČENÉ LODĚ

Když je to stanoveno vypsáním závodu nebo plachetními směrnicemi, loď pronajatá nebo vypůjčená pro závod může mít národní písmena nebo čísla plachty v rozporu s pravidly své třídy.

G4VAROVÁNÍ A TRESTY

Když protestní komise shledá, že loď porušila pravidlo tohoto doplňku, musí ji buď upozornit a dát jí čas na nápravu, nebo ji potrestat.

G5ZMĚNY TŘÍDOVÝMI PRAVIDLY

Třídy World Sailing mohou měnit pravidla tohoto doplňku za předpokladu, že změny byly předem schváleny World Sailing.

Dodatek HVÁŽENÍ ODĚVU A VYBAVENÍ

Viz pravidlo 50. Tento dodatek nesmí být měněn vypsáním závodu, plachetními směrnicemi nebo předpisy národního svazu.

H1 Části oděvu a vybavení, které mají být váženy, musejí být umístěny na stojan. Poté, co jsou nasyceny v sladké vodě, musejí být ponechány jednu minutu k volnému odkapání, než budou zváženy. Stojan musí dovolit pověšení jednotlivých částí tak, jako by visely na ramínku na oblečení, aby mohla voda volně odtékala. Kapsy s odvodňovacími otvory, které nemohou být uzavřeny, musejí být prázdné, ale kapsy nebo součásti, které mohou držet vodu, musejí být plné.

H2 Když zaznamenaná hmotnost překročí povolenou hodnotu, může závodník přerovnat součásti na věšáku a pověřený člen technické komise je musí ještě jednou namočit a zvážit. Jestliže hmotnost stále přesahuje povolenou hodnotu, může být tato procedura zopakována podruhé.

H3 Závodník, který používá suchý oblek, si může vybrat alternativní způsob vážení jednotlivých částí.

(a)Suchý oděv a části oblečení a vybavení, které jsou nošeny vně suchého obleku, musejí být váženy tak, jak je popsáno výše.

(b)Oblečení, které je nošeno pod suchým oblekem, musí být váženo, tak jak je nošeno v průběhu závodění, bez odkapání.

(c)Obě váhy musejí být spolu sečteny.

Dodatek JVYPSÁNÍ ZÁVODU A PLACHETNÍ SMĚRNICE

Viz pravidla 89.2 a 90.2. V tomto dodatku termín „závod“ zahrnuje závod nebo sérii závodů.

Pravidlo ve vypsání závodu nemusí být opakováno v plachetních směrnicích.

Je třeba dbát na to, aby nedošlo k rozporu mezi pravidly ve vypsání závodu, v plachetních směrnicích nebo v jakémkoliv dalším dokumentu, který řídí závod.

J1OBSAH VYPSÁNÍ ZÁVODU

J1.1

Vypsání závodu musí obsahovat následující:

(1)Název, místo a datum závodu a jméno pořadatele;

(2)že závod bude řízen podle pravidel, jak je definováno v Závodních pravidlech jachtingu;

(3)seznam jakýchkoli dalších dokumentů, které budou řídit závod (např. Technická pravidla jachtingu, v rozsahu, ve kterém platí) s uvedením, kde a jak lze každý dokument nebo jeho elektronickou kopii získat;

(4)závodící třídy, jakýkoli handicapový nebo přepočtový systém, který bude použit, a třídy, pro které bude aplikován; podmínky přihlášení a jakákoli omezení pro přihlášení;

(5)postupy a časy registrace nebo přihlášení, včetně poplatků a jakýchkoli termínů uzávěrky;

(6)časy vyzývacích znamení pro cvičnou rozjížďku, je-li na programu, pro první rozjížďku a následující rozjížďky, jestliže jsou známy.

J1.2

Vypsání závodu musí obsahovat cokoliv z následujícího, co bude uplatněno:

(1)časy nebo postupy pro kontrolu vybavení nebo měření při závodu, nebo požadavky pro měření nebo přepočtové certifikáty;

(2)změny závodních pravidel autorizované od World Sailing podle pravidla 86.2 s konkrétním odkazem na každé pravidlo a popisem změny (také uvést prohlášení World Sailing autorizující změnu);

(3)změny třídových pravidel povolené pravidlem 87 s přesným odkazem na každé pravidlo a popisem změny;

(4)kategorizační nebo klasifikační požadavky, kterým musí vyhovět některý nebo všichni závodníci;

(a)pro kategorizace závodníků (viz pravidlo 79 a World Sailing Sailor Categorization Code), nebo

(b)pro funkční klasifikace závodů Para World Sailing (viz World Sailing Para Classification Rules);

(5)že po lodích bude požadováno umístění reklamy vybrané a dodané pořadatelem (viz pravidlo 6 a World Sailing Advertising Code) a další informace vztažené k reklamě;

(6)že bude uplatněno pravidlo 90.3(e), a jakékoli změny časového limitu 24 hodin v tomto pravidle;

(7)pro závod, kde jsou očekávány přihlášky z jiných zemí, všechny národní předpisy, které mohou vyžadovat předchozí přípravu (viz pravidlo 88);

(8)předpisy, které se použijí, pokud lodě projedou během závodění vodami více než jednoho národního svazu a kdy budou platit (viz pravidlo 88.1);

(9)alternativní komunikace požadovaná namísto zvolání podle pravidla 20 (viz pravidlo 20.4(b));

(10)jakákoli změna hmotnostního limitu pro oblečení a vybavení závodníka povolená pravidlem 50.1(b);

(11)veškeré požadavky nezbytné pro soulad s právními předpisy o ochraně údajů, které platí v místě závodu;

(12)přihlašovací formulář, který má podepsat vlastník lodě nebo zástupce vlastníka, který obsahuje sousloví jako například „Souhlasím s tím, že budu vázán Závodními pravidly jachtingu a všemi dalšími pravidly, které řídí tento závod”;

(13)nahrazení pravidel části 2 právem plavby podle Mezinárodních předpisů pro zabránění srážky na moři nebo jiných státních pravidel pro právo plavby, čas(y) nebo místo(a), kdy a kde budou platit, a jakékoliv noční signály, které budou užity závodní komisí.

J1.3

Vypsání závodu musí obsahovat cokoliv z následujícího, co bude uplatněno, a co by mohlo pomoci závodníkům rozhodnout se, zda se závodu zúčastní, nebo co poskytne další informace, které jsou nezbytné předtím, než budou k dispozici plachetní směrnice:

(1)změny závodních pravidel povolené pravidlem 86.1 s konkrétním odkazem na každé pravidlo a popisem změny;

(2)změny národních předpisů (viz pravidlo 88.2);

(3)čas a místo, kdy a kde budou k dispozici plachetní směrnice;

(4)obecný popis dráhy, nebo typy drah, které budou pluty;

(5)bodovací systém, je-li odlišný od systému v Dodatku A, vložený formou odkazu na třídová pravidla nebo jiná pravidla řídící závod, nebo uvedený v celém znění. Plánovaný počet rozjížděk a minimální počet, který musí být hodnocen pro platnost závodu (viz pravidlo A1). Je-li to vhodné, u série, kde se počet startujících může podstatně lišit, uvést, že platí pravidlo A5.3;

(6)tresty pro porušení pravidel části 2, jiné než dvouotáčkový trest;

(7)čas, po kterém poslední plánovaný den závodu nebude dáno žádné vyzývací znamení;

(8)odepření práva na odvolání podle pravidla 70.3;

(9)pro pronajaté nebo vypůjčené lodě, zda pravidlo G3 platí;

(10)ceny.

J2OBSAH PLACHETNÍCH SMĚRNIC

J2.1

Pokud není uvedeno ve vypsání závodu, plachetní směrnice musí obsahovat následující:

(1)Informace uvedené v pravidlech J1.3(1), (2) a (5), případně v pravidlech J1.3(6), (7), (8), (9) a (10);

(2)časový plán rozjížděk a časy vyzývacích znamení pro každou třídu;

(3)kompletní popis dráhy (drah), která(é) bude(ou) pluta(y) nebo seznam značek, ze kterých budou dráhy vybrány a jestliže je to relevantní, jak budou dráhy signalizovány a jakékoli změny směru, ze kterého lodě musejí protnout cílovou čáru, aby dokončily;

(4)popis značek včetně značek startovních a cílových, stanovení pořadí, ve kterém mají být značky minuty, a strany, kterou musí být každá obepluta, a identifikaci všech obeplouvaných značek (viz definice Proplout dráhu);

(5)popis startovní a cílové čáry, třídových vlajek a jakýchkoliv speciálních signálů, které budou použity;

(6)časový limit pro proplutí dráhy, jestliže nějaký je (viz pravidlo 35);

(7)umístění oficiální(ch) nástěnky (nástěnek) nebo adresu online nástěnky; umístění kanceláře závodu.

J2.2

Pokud není zahrnuto ve vypsání závodu, plachetní směrnice musí dále obsahovat následující, pokud to bude uplatněno:

(1)zda bude uplatněn dodatek P;

(2)je- li to vhodné, pro závod, kde jsou očekávány přihlášky z jiných zemí, anglickou kopii národních předpisů, které budou uplatněny;

(3)postup pro změnu plachetních směrnic;

(4)postup pro ústní změny plachetních směrnic dávaných na vodě (viz pravidlo 90.2 (c));

(5)bezpečnostní požadavky, jako jsou požadavky a znamení pro osobní vztlakové prostředky, check-in ve startovním prostoru a check-out a check-in na břehu;

(6)znamení dávaná na břehu a umístění signálního místa (signálních míst);

(7)omezení týkající se úprav na lodích dodaných pořadatelem;

(8)kdy a za jakých podmínek je povolen pohon podle pravidla 42.3(i);

(9)omezení pro použití plavidel podpůrných osob, vnějších plastových krytů lodí, radiostanic atd.; pro nakládání s odpady; pro vytahování; a pro vnější asistenci poskytovanou lodi, která není závodící;

(10)závodní prostor (doporučuje se použít mapu);

(11)umístění startovního prostoru a jakákoli omezení pro vstup do něj;

(12)jakékoli speciální postupy nebo znamení pro individuální nebo všeobecné odvolání;

(13)přibližná délka dráhy a přibližná délka úseků proti větru;

(14)jakékoli speciální postupy nebo znamení pro změnu úseku dráhy (viz pravidlo 33);

(15)popis každého objektu, prostoru nebo čáry, které jsou pravidlem označeny jako překážka (viz definice Překážka), a jakákoli omezení vstupu do takového prostoru nebo protnutí takovéto čáry;

(16)plavidla označující umístění značky;

(17)jakékoli speciální postupy pro zkrácení dráhy nebo pro dokončení zkrácené dráhy;

(18)časový limit pro dokončení, pokud je nějaký, pro lodě jiné než loď, která první dokončila, a jakékoliv další časové limity nebo zamýšlené časy, které platí, když lodě závodí;

(19)požadavky na prohlášení;

(20)časové přípočty;

(21)časové limity, místo projednávání a speciální postupy pro protesty, žádosti o nápravu nebo žádosti o znovuotevření projednávání;

(22)souhlas národního svazu s ustanovením mezinárodní jury, je-li to vyžadováno podle pravidla 91(b);

(23)časový limit pro žádost o projednávání podle pravidla N1.4(b), pokud není 30 min;

(24)je li to vyžadováno pravidlem 70.4, národní svaz, kterému je třeba poslat odvolání a žádosti;

(25)záměna závodníků;

(26)minimální počet lodí přítomných ve startovním prostoru požadovaný pro odstartování rozjížďky;

(27)kdy a kde budou odložené nebo zrušené rozjížďky daného dne pluty;

(28)přílivy a proudy;

(29)další závazky závodní komise a povinnosti lodí.

Dodatek MDOPORUČENÍ PRO PROTESTNÍ KOMISI

Tento dodatek má pouze doporučující charakter, v některých případech může být vhodné popsané postupy změnit. Je určen především předsedovi protestní komise, ale může také pomáhat členům protestní komise, sekretářům protestní komise, závodním komisím a dalším, kteří jsou zapojeni do projednávání.

Při projednávání by měla protestní komise zvážit všechna svědectví stejně pečlivě. Měla by uznat, že upřímná svědectví se mohou lišit, a dokonce být i v rozporu jako výsledek rozdílného pozorování a vzpomínek, a měla by takové rozdíly vyřešit, jak nejlépe dovede. Měla by uznat, že žádná loď ani závodník nejsou vinni, dokud porušení pravidel nebylo protestní komisi prokázáno k její spokojenosti. Měla by si udržet otevřenou mysl, o tom, zda loď nebo závodník porušili pravidlo, dokud nejsou provedeny všechny důkazy.

M1PŘEDBĚŽNÉ KROKY (mohou být provedeny pracovníky kanceláře závodu)

(a)Přijmout žádost o projednávání.

(b)Poznamenat na formulář dobu, kdy je žádost o projednávání podána a protestní časový limit.

(c)Informovat každou stranu, včetně jakékoliv zúčastněné komise, kdy a kde bude probíhat projednávání (pravidlo 63.1(a)(1)).

M2PŘED PROJEDNÁVÁNÍM

M2.1

Ujistěte se, že

(a)každá strana měla možnost si protest, žádost o nápravu nebo obvinění přečíst, a že měla přiměřený čas na přípravu na projednávání (pravidla 63.1(a)(2) a 63.1(a)(3)).

(b)je přítomna pouze jedna osoba za každou stranu, ledaže je zapotřebí tlumočník (pravidlo 63.1(a)(4)).,

(c)všechny zúčastněné lodě a osoby jsou zastoupeny. Avšak jestliže nejsou, komise může postupovat podle pravidla 63.1(b).

(d)zástupci lodí byli na palubě, pokud je to vyžadováno (pravidlo 63.1(a) (4)).

(e)pokud byly strany v rozdílných závodech, oba pořadatelé souhlasí se složením protestní komise (pravidlo 63.2(e)).

(f)v protestu, který se týká třídových pravidel, máte platná pravidla třídy a identifikujte subjekt odpovědný za jejich výklad (pravidlo 63.5(d)).

M2.2

Zjistěte, zda některý z členů protestní komise viděl incident. Jestliže ano, požadujte po každém z nich, aby tuto skutečnost sdělil co nejdříve při projednávání (pravidlo 63.4(d)).

M2.3

Posuzování střetu zájmů.

(a)Ujistěte se, že všichni členové protestní komise deklarovali jakýkoli možný střet zájmů. Při větších závodech to bude často formální písemné prohlášení učiněné před začátkem závodu, které bude uloženo v záznamech protestní komise.

(b)Na začátku projednávání se ujistěte, že všechny strany projednávání vědí o případném střetu zájmů členů protestní komise. Zeptejte se stran, zda souhlasí se složením protestní komise. Pokud strana nevznesla námitku co nejdříve poté, kdy byl střet zájmů oznámen, může to protestní komise brát jako souhlas s pokračováním v jednání a měla by to zaznamenat.

(c)Pokud strana vznesla námitku vůči členovi, tak musejí zbývající členové protestní komise posoudit, zda je tento střet zájmů významný. Při posouzení bude zvažována úroveň závodu, míra střetu a vnímání spravedlnosti. Může být přijatelné vzájemně vyvážit střety zájmů členů protestní komise. Pokyny lze nalézt na webu World Sailing. Zaznamenejte rozhodnutí společně s důvody k tomuto rozhodnutí.

(d)V případě pochybností může být vhodnější pokračovat s menší protestní komisí. Minimální počet členů protestní komise není stanoven, s výjimkou projednávání podle pravidla 69.

(e)Když je projednávána žádost o nápravu podle pravidla 61.4(b)(1), která je založena na nesprávném jednání nebo nesprávném opomenutí jiného subjektu než protestní komise, neměl by člen tohoto subjekt být členem protestní komise.

M3PROJEDNÁVÁNÍ

M3.1

Zjistěte, zda jsou protest nebo žádost platné.

(a)Je jejich obsah dostatečný (pravidlo 60.3(a), 61.2(a) nebo 63.7(b))?

(b)Byl doručen včas? Jestliže ne, je zde dobrý důvod k prodloužení časového limitu (pravidlo 60.3(b), 61.2(b) nebo 63.7(b))?

(c)Jestliže je to vyžadováno, byl protestující účasten incidentu nebo jej viděl (pravidlo 60.4(a)(2))?

(d)Pokud je to potřeba, bylo zvoláno „Protest“, a jestliže je to vyžadováno, byla červená vlajka správně vyvěšena (pravidlo 60.2(a)(1))?

(e)Pokud vlajka nebo zvolání nebylo potřeba, byl protestovaný informován (pravidlo 60.2(b))?

(f)Rozhodněte, zda protest nebo žádost o nápravu jsou platné (pravidlo 63.4(a))

(g)Jakmile byla jednou platnost protestu nebo žádosti o nápravu rozhodnuta, nepřipusťte, aby byla opětovně diskutována, ledaže je k dispozici skutečně zcela nový důkaz.

M3.2

Proveďte důkazy (pravidlo 63.4).

(a)Vyzvěte strany k popsání svých verzí. Potom jim umožněte vzájemné otázky. V případě nápravy vyzvěte stranu, aby uvedla svůj požadavek.

(b)Ujistěte se, že víte, jaké skutečnosti každá strana uvádí, než povoláte svědky. Jejich verze mohou být odlišné.

(c)Dovolte komukoliv, včetně členů posádky lodě, aby předložil důkazy. Je to obvykle strana, která rozhoduje, které svědky povolá, ačkoli protestní komise může také povolat svědky (pravidlo 63.4(b)). Na otázku strany: „Chtěli byste vyslechnout N?“ je nejlepší odpověď: „To je vaše volba“.

(d)Vyslechněte svědky každé strany (a protestní komise, jestliže nějaký je) jednoho po druhém. Omezte strany pouze na otázky svědkovi (svědkům). (Mohou odbíhat k obecným tvrzením).

(e)Nejdříve vyzvěte protestovaného k otázkám na svědka protestujícího (a naopak). To od začátku zabrání protestujícímu v navádění svědka.

(f)Nechte členy protestní komise, kteří viděli incident, aby předložili důkazy (pravidlo 63.4(d)). Členové, kteří předkládají důkazy, mohou být dotazováni, měli by zodpovědně zmínit vše, co vědí o incidentu a co by mohlo mít vliv na rozhodnutí, a mohou zůstat v protestní komisi (pravidlo 63.4(e)).

(g)Pokuste se předejít návodným otázkám, ale jestliže to není možné, neberte takto získané důkazy v úvahu.

(h)Předseda protestní komise by měl upozornit stranu nebo svědka, kteří předkládají důkazy z doslechu, opakované nebo nerelevantní důkazy, že protestní komise musí dát těmto důkazům odpovídající váhu, která může být malá nebo žádná (pravidlo 63.4(b) a 63.5(a)).

(i)Požádejte jednoho člena komise o zaznamenávání důkazů, zejména časů, vzdáleností, rychlosti atd.

(j)Vyzvěte k otázkám členy protestní komise.

(k)Vyzvěte každou ze stran, nejprve stranu, která požadovala projednávání, aby učinili závěrečné prohlášení ke svému případu, zejména ohledně aplikace nebo výkladu pravidel.

M3.3

Zjištění skutečností (pravidlo 63.5(a)).

(a)Zapište skutečnosti; vyřešte pochybnosti tak či onak.

(b)V případě potřeby zavolejte strany zpět pro zodpovězení dalších otázek.

(c)Pokud je to vhodné, vytvořte nákres incidentu podle vašich zjištěných skutečností.

M3.4

Rozhodnutí případu (pravidlo 63.5).

(a)Založte rozhodnutí na zjištěných skutečnostech. (Jestliže toho nejste schopni, zjistěte nějaké další skutečnosti).

(b)V případech nápravy se ujistěte, že není potřeba dodatečných důkazů od lodí, které budou rozhodnutím dotčeny.

M3.5

Informování stran (pravidlo 63.6).

(a)Povolejte strany zpět a přečtěte jim zjištěné skutečnosti, závěry, aplikovaná pravidla a rozhodnutí. V případě časové tísně je přípustné přečíst rozhodnutí a podrobnosti poskytnout později.

(b)Dejte kterékoli straně kopii rozhodnutí, pokud o ni požádá. Založte protest nebo žádost o nápravu do záznamů komise.

M4ZNOVUOTEVŘENÍ PROJEDNÁVÁNÍ (pravidlo 63.7)

M4.1

Když strana v rámci časového limitu požádala o znovuotevření projednávání, vyslechněte stranu podávající žádost, podívejte se na jakékoli video atd. a rozhodněte, zda je zde nějaký nový významný důkaz, který by mohl vést ke změně vašeho rozhodnutí. Rozhodněte, zda vaše interpretace pravidel mohla být chybná a s otevřenou myslí uvažte, zda jste se nedopustili chyby. Jestliže tomu tak není, znovuotevření odmítněte, v opačném případě naplánujte projednávání.

M4.2

Důkaz je „nový“,

(a)pokud nebylo rozumně možné, aby strana žádající o znovuotevření tento důkaz zjistila před původním projednáváním,

(b)pokud je protestní komise přesvědčena, že před původním projednáváním se strana, která žádá o znovuotevření, pokoušela důkaz svědomitě, ale neúspěšně zajistit, nebo

(c)pokud se protestní komise dozví z jakéhokoli zdroje, že důkaz nebyl stranám dostupný v čase původního projednávání.

M5DISKREČNÍ TRESTY (pravidlo 64)

Pravidlo 64 umožňuje lodi, která porušila pravidlo podléhající diskrečnímu trestu, aby vyhověla principu sportovního chování a pravidlům tím, že v protestním časovém limitu nahlásí, že porušila pravidlo. Pokud toto ohlášení neobsahuje dostatečné skutečnosti, aby mohla protestní komise rozhodnout, jaký trest uložit, pak komise může položit otázky zástupcům lodě a případným svědkům, pro zjištění důkazů, které považuje za nezbytné. Pro zjištění důkazů není třeba vést projednávání. Doporučení pro diskreční tresty jsou k dispozici na webu World Sailing.

M6NEPŘÍPUSTNÉ JEDNÁNÍ (pravidlo 69)

M6.1

Postupy podle tohoto pravidla nejsou protestem, ale protestní komise podává své obvinění v písemné podobě závodníkovi před projednáváním. Projednávání je vedeno podle pravidla 63, ale protestní komise musí mít nejméně tři členy (pravidlo 69.2(a)). Věnujte maximální úsilí k ochraně závodníkových práv.

M6.2

Závodník nebo loď nemůže podat protest podle pravidla 69, ale žádost závodníka o projednávání, který se pokusil tak učinit, může být přijata jako hlášení protestní komisi, která následně může rozhodnout, zda vyvolá či nevyvolá projednávání.

M6.3

Protestní komise může jmenovat osobu, která prezentuje obvinění, pokud tuto osobu již nejmenoval World Sailing. Touto osobou může být rozhodčí, osoba vznášející obvinění nebo jiná vhodná osoba. Pokud není k dispozici žádná z těchto možností, pak osoba, která byla jmenována jako člen protestní komise, může prezentovat obvinění.

M6.4

Když je žádoucí zahájit projednávání podle pravidla 69 jako důsledek incidentu z Části 2, je důležité projednat jakýkoli protest lodě proti lodi standartní cestou a rozhodnout, která loď, jestliže nějaká, porušila pravidlo, před zahájením postupu proti závodníkovi podle pravidla 69.

M6.5

Ačkoli postupy podle pravidla 69 jsou vedeny proti závodníkovi, majiteli lodě nebo podpůrné osobě, a ne proti lodi, může být loď také potrestána (pravidla 69.2(h)(2) nebo 62.4).

M6.6

Pokud protestní komise potvrdí porušení pravidla 69, musí zvážit, zda je vhodné podat hlášení národnímu svazu nebo World Sailing. Pokyny, kdy toto hlášení podat, lze najít ve World Sailing Knize řešených případů. Pokud protestní komise hlášení podává, může doporučit, zda by měla či neměla být přijata další opatření.

M6.7

Jestliže není právo na odvolání odepřeno podle pravidla 70.3, potom se strana projednávání podle pravidla 69 může proti rozhodnutí protestní komise odvolat.

M6.8

Další pokyny pro protestní komisi ohledně nepřípustného jednání jsou k dispozici na webu World Sailing.

M7ODVOLÁNÍ (pravidlo 70 a Dodatek R)

Když se lze proti rozhodnutím odvolat,

(a)uchovejte dokumenty důležité pro projednávání tak, aby bylo možno tyto informace snadno použít při odvolání. Je k dispozici nákres odsouhlasený nebo vyhotovený protestní komisí? Jsou zjištěné skutečnosti dostatečné? (Příklad: bylo zde krytí? Ano nebo ne. „Možná“ není zjištěnou skutečností.) Jsou jména členů protestní komise a další důležité informace na formuláři?

(b)poznámky protestní komise by při odvolání měly umožnit odvolací komisi utvořit si jasný obraz celého incidentu; odvolací komise o situaci neví nic.

M8FOTOGRAFICKÉ DŮKAZY

Fotografie a videa mohou někdy poskytnout užitečné důkazy, ale protestní komise by měla znát jejich meze a přihlédnout k následujícím bodům:

(a)Strana předkládající fotografický důkaz je odpovědná za uspořádání zhlédnutí.

(b)Prohlédněte si videozáznam několikrát, abyste z něj získali všechny informace.

(c)Vnímání hloubky u přístrojů s jedním objektivem je velmi špatné, u teleobjektivů neexistuje. Když přístroj sleduje dvě lodě v krytí v pravém úhlu k jejich směru plavby, je nemožné posoudit vzdálenost mezi nimi. Když je přístroj sleduje zepředu, je nemožné zjistit, zda existuje krytí, ledaže je zcela zjevné.

(d)Položte následující otázky:

(1)Kde se přístroj nacházel vůči lodím?

(2)Bylo stanoviště přístroje pohyblivé? Jestliže ano, ve kterém směru a jak rychle?

(3)Mění se úhel, když se lodě přibližují ke kritickému bodu? Rychlé švenkování (rotační pohyb) způsobuje radikální změnu.

(4)Měl přístroj neomezený výhled po celou dobu?

Dodatek NMEZINÁRODNÍ JURY

Viz pravidla 70.3(a) a 91(b). Tento dodatek nesmí být měněn vypsáním závodu, plachetními směrnicemi ani národními předpisy.

N1SLOŽENÍ, JMENOVÁNÍ A ORGANIZACE

N1.1

Mezinárodní jury musí být složena ze zkušených jachtařů s vynikajícími znalostmi závodních pravidel a rozsáhlými zkušenostmi z protestní komise. Musí být nezávislá na závodní komisi a žádný člen nesmí být členem závodní komise nebo technické komise, přičemž musí být jmenována pořadatelem a schválena národním svazem, jestliže ten to vyžaduje (viz pravidlo 91(b)), nebo schválena World Sailing, podle pravidla 89.2(c).

N1.2

Jury musí mít předsedu, místopředsedu, pokud je to žádoucí, a další členy, v celkovém počtu nejméně pět. Většina musí být mezinárodními soudci.

N1.3

Nejvýše dva členové mohou být ze stejného svazu (tři ve skupinách M, N a Q).

N1.4

(a)Předseda jury může ustanovit jeden nebo více panelů v souladu s pravidly N1.1, N1.2 a N1.3. Toto může být učiněno i přesto, že není sestavena kompletní jury v souladu s těmito pravidly.

(b)Předseda jury může ustanovit panely, každý s nejméně třemi členy, z nichž většina musí být mezinárodními soudci. Členové každého panelu musejí být nejméně ze tří rozdílných národních svazů s výjimkou ve skupině M, N a Q, kde musejí být alespoň ze dvou rozdílných národních svazů. Jestliže je strana nespokojena s rozhodnutím panelu, je oprávněna k projednávání před jury složenou v souladu s pravidly N1.1, N1.2 a N1.3 s výjimkou týkající se zjištěných skutečností, jestliže žádost podá do 30 minut nebo v časovém limitu určeném v plachetních směrnicích od doby, kdy byla informována o rozhodnutí.

N1.5

Když má kompletní jury nebo panel z důvodu nemoci nebo nouze méně než pět členů a není li k dispozici kvalifikovaná náhrada, zůstává správně ustavena, jestliže se sestává nejméně ze tří členů a jestliže nejméně dva členové jsou mezinárodními soudci. Když má tři nebo čtyři členy, musejí být nejméně ze tří rozdílných národních svazů s výjimkou ve skupině M, N a Q, kde musejí být nejméně ze dvou rozdílných národních svazů.

N1.6

Když je považováno za vhodné, aby se někteří členové nezúčastnili diskuse a rozhodování o protestu nebo žádosti o nápravu a když není k dispozici kvalifikovaná náhrada, jury nebo panel zůstává řádně ustaven, pokud sestává nejméně ze tří členů a alespoň dva jsou mezinárodními soudci.

N1.7

Jako výjimku z pravidel N1.1 a N1.2 může World Sailing v odůvodněných případech ustanovit pouze tříčlennou mezinárodní jury. Všichni členové této mezinárodní jury musejí být mezinárodními soudci. Členové musejí být ze tří (dvou ve skupině M, N a Q) rozdílných národních svazů. Ustanovení musí být uvedeno v písemném schválení pořadateli, ve vypsání závodu nebo v plachetních směrnicích a schválení musí být vyvěšeno na oficiální nástěnce.

N1.8

Když je pro ustavení mezinárodní jury vyžadován souhlas národního svazu (viz pravidlo 91(b)), musí být oznámení o tomto souhlasu obsaženo v plachetních směrnicích nebo vyvěšeno na oficiální nástěnce.

N1.9

Jestliže nesprávně ustanovená jury nebo panel jedná, může být proti jejímu rozhodnutí podáno odvolání.

N2ODPOVĚDNOSTI

N2.1

Mezinárodní jury je odpovědná za projednávání a rozhodování všech protestů, žádostí o nápravu a dalších záležitostí vyplývajících dle pravidel Části 5. Když je požádána pořadatelem, závodní komisí nebo technickou komisí, musí jim poskytnout radu a spolupracovat s nimi na jakékoli záležitosti, která přímo ovlivňuje regulérnost závodu.

N2.2

Pokud pořadatel nestanoví jinak, jury musí rozhodnout

(a)v otázkách způsobilosti, měření nebo ratingových certifikátů; a

(b)zda autorizovat výměny závodníků, lodí nebo vybavení, pokud pravidlo takové rozhodnutí vyžaduje.

N2.3

Jury musí také rozhodnout v záležitostech, které jí postoupil pořadatel, závodní komise nebo technická komise.

N3POSTUPY

N3.1

Členové nesmí být považováni za to, že jsou ve významném střetu zájmů (viz pravidlo 63.3) pro svou národnost, klubovou příslušnost a podobně. V jiných případech posuzování, zda je střet zájmů významný, jak je vyžadováno pravidlem 63.3, musí být značná váha dána té skutečnosti, že proti rozhodnutí mezinárodní jury se nelze odvolat, což může ovlivnit vnímání spravedlnosti a snížit úroveň, kdy je střet považován za významný. V případě pochybnosti by mělo projednávání pokračovat tak, jak to umožňuje pravidlo N1.6.

N3.2

Jestliže se panel nedokáže shodnout na rozhodnutí, může je odročit. V takovém případě musí předseda záležitost postoupit správně ustanovené porotě s tolika členy kolik je jen možno, což může být i kompletní jury.

N4NEPŘÍPUSTNÉ JEDNÁNÍ (Pravidlo 69)

N4.1

World Sailing Etický kodex obsahuje postupy, které se uplatní při konkrétních mezinárodních závodech, ohledně jmenování osoby, která vede vyšetřování. Tyto postupy jsou nadřazeny všem ustanovením tohoto dodatku, které jsou v rozporu.

N4.2

Konkrétní osoba musí být zodpovědná za to, že projednávajícímu panelu prezentuje všechna obvinění z nepřípustného jednání podle pravidla 69. Tato osoba nesmí být členem projednávajícího panelu, ale může být členem jury. Po této osobě je vyžadováno, aby poskytla veškerý nashromážděný materiál v rámci vyšetřování osoby, která je obviněna z porušení pravidla 69.

N4.3

V rozsahu, jak je to prakticky možné, projednávající panel nesmí před projednáváním jednat jako vyšetřovatel jakéhokoli obvinění podaného podle pravidla 69. Nicméně v průběhu projednávání má panel oprávnění klást vyšetřovací otázky, které považuje za vhodné.

N4.4

Pokud se panel rozhodne vyvolat projednávání, pak všechny materiály předložené panelu za účelem, aby mohla toto rozhodnutí učinit, musejí být předloženy osobě, která je subjektem obvinění, předtím, než projednávání začne.

Dodatek PSPECIÁLNÍ POSTUPY PRO PRAVIDLO 42

Tento dodatek nebo jeho část platí, jen pokud tak stanoví vypsání závodu nebo plachetní směrnice.

P1POZOROVATELÉ A POSTUP

P1.1

Protestní komise může jmenovat pozorovatele, včetně členů protestní komise, aby jednali v souladu s pravidlem P1.2. Osoba s významným střetem zájmů nesmí být jmenována jako pozorovatel.

P1.2

Pokud pozorovatel jmenovaný podle pravidla P1.1 rozhodne, že loď porušila pravidlo 42, může být tato loď potrestána tak, že, co nejdříve je to rozumně možné, je vydán zvukový signál, ukázáno na ni žlutou vlajkou a je jasně identifikována zvoláním, i když již nezávodí. Takto potrestaná loď nesmí být potrestána podruhé podle pravidla 42 za stejný incident.

P2TRESTY

P2.1První trest

Když je loď poprvé potrestána podle pravidla P1.2, je jejím trestem dvouotáčkový trest podle pravidla 44.2. Jestliže tento trest nepřijme, bude diskvalifikována bez projednávání.

P2.2Druhý trest

Když je loď během závodu potrestána podruhé, musí okamžitě vzdát. Jestliže tak neučiní, bude diskvalifikována bez projednávání a toto bodování nesmí být vyškrtnuto.

P2.3Třetí a následující tresty

Když je loď během závodu potrestána potřetí nebo následně, musí okamžitě vzdát. Jestliže tak učiní, jejím trestem je diskvalifikace bez projednávání a toto bodování nesmí být vyškrtnuto. Jestliže tak neučiní, tak jejím trestem bude diskvalifikace bez projednávání ze všech rozjížděk závodu bez možnosti vyškrtnutí a protestní komise musí zvážit zahájení projednávání podle pravidla 69.2.

P2.4Tresty v blízkosti cílové čáry

Pokud je loď potrestána podle pravidla P2.2 nebo P2.3 a nebylo pro ni rozumně možné vzdát před dokončením, pak musí být hodnocena, jako kdyby vzdala okamžitě.

P3ODLOŽENÍ, VŠEOBECNÉ ODVOLÁNÍ NEBO ZRUŠENÍ

Jestliže byla loď potrestána podle pravidla P1.2 a závodní komise signalizovala odložení, všeobecné odvolání nebo zrušení, trest se neuplatní, ale je započítán do počtu, kolikrát již byla loď potrestána během závodu.

P4OMEZENÍ NÁPRAVY

Lodi nesmí být přiznána náprava na základě jednání člena protestní komise nebo určeného pozorovatele podle pravidla P1.2, ledaže by jeho jednání bylo nesprávné, protože nevzal v úvahu signál závodní komise nebo pravidla třídy.

P5VLAJKY O A R

P5.1Platnost pravidla P5

Pravidlo P5 platí pouze v případě, pokud pravidla třídy povolují pumpování, kývání a strkání při překročení stanovené síly větru.

P5.2Před startovním signálem

(a)Závodní komise může signalizovat, že pumpování, kývání a strkání je povoleno, tak jak je stanoveno v pravidlech třídy, a to vyvěšením vlajky O před nebo s vyzývacím znamením.

(b)Jestliže síla větru klesne pod daný limit poté, co byla vyvěšena vlajka O, závodní komise může rozjížďku odložit. Poté musí závodní komise, před nebo s novým vyzývacím znamením, vyvěsit buď vlajku R, aby signalizovala, že pravidlo 42 platí tak, jak je změněno pravidly třídy, nebo vlajku O, jak je stanoveno v pravidle P5.2(a).

(c)Jestliže je vlajka O nebo R vyvěšena před nebo s vyzývacím znamením, musí zůstat vyvěšena do okamžiku startovního signálu.

P5.3Po startovním signálu

Po startovním signálu,

(a)jestliže síla větru překročí daný limit, závodní komise může vyvěsit vlajku O spolu s opakovaným zvukovým znamením u značky, aby tak signalizovala, že po minutí značky je pumpování, kývání a strkání povoleno, tak jak je stanoveno v pravidlech třídy.

(b)Jestliže byla vyvěšena vlajka O a síla větru klesne pod daný limit, může závodní komise vyvěsit vlajku R spolu s opakovaným zvukovým signálem u značky, aby signalizovala, že po minutí značky platí pravidlo 42 tak, jak je změněno pravidly třídy.

Dodatek RPOSTUPY PRO ODVOLÁNÍ A ŽÁDOSTI

Viz pravidlo 70. Národní svaz může změnit tento dodatek svým předpisem, ale nesmí být měněn vypsáním závodu nebo plachetními směrnicemi.

Pokud je k tomu dobrý důvod, tak národní svaz musí prodloužit časové lhůty.

R1ODVOLÁNÍ A ŽÁDOSTI

Odvolání, žádosti protestních komisí o potvrzení nebo opravu svých rozhodnutí a žádosti o interpretaci pravidel musejí být podány v souladu s tímto dodatkem.

R2PŘEDLOŽENÍ DOKUMENTŮ

R2.1

Pro podání odvolání,

(a)musí odvolatel zaslat národnímu svazu odvolání spolu s kopií rozhodnutí protestní komise, ne později než 7 dnů po přijetí písemného rozhodnutí protestní komise nebo jejího zamítnutí žádosti o znovuotevření projednávání. V odvolání musí být uvedeno, proč se odvolatel domnívá, že rozhodnutí protestní komise nebo její postupy byly nesprávné;

(b)pokud projednávání nebylo konáno do 30 dnů po doručení protestu nebo žádosti o nápravu, musí odvolatel během následujících 7 dnů poslat odvolání společně s kopií protestu nebo žádosti o nápravu a jakoukoli příslušnou korespondencí;

(c)pokud protestní komise nesplní povinnost podle pravidla 63.6(b), musí odvolatel, v rozumném čase po projednávání, poslat odvolání spolu s kopií protestu nebo žádosti o nápravu a jakoukoli příslušnou korespondenci.

Jestliže není k dispozici kopie protestu nebo žádosti, odvolatel musí místo toho poslat prohlášení s obdobným obsahem.

R2.2

Odvolatel musí také, spolu s odvoláním nebo co nejdříve je to potom možné, zaslat všechny následující dokumenty, které má k dispozici:

(a)písemný(é) protest(y) nebo žádost(i) o nápravu;

(b)nákres vyhotovený nebo schválený protestní komisí, který ukazuje pozice a dráhy všech zúčastněných lodí, směr k další značce a požadovanou stranu, sílu a směr větru a, je-li to relevantní, hloubku vody a směr a rychlost jakéhokoli proudu;

(c)vypsání závodu, plachetní směrnice, jakékoli další dokumenty řídící závod, a jakékoli jejich změny;

(d)jakékoli další důležité dokumenty; a

(e)jména, poštovní a emailové adresy a telefonní čísla všech stran projednávání a předsedy protestní komise.

R2.3

Žádost protestní komise o schválení nebo opravu svého rozhodnutí musí být zaslána ne později než 7 dnů po rozhodnutí a musí obsahovat rozhodnutí a dokumenty uvedené v pravidle R2.2. Žádost o interpretaci pravidel musí obsahovat souhrn skutečností.

R3ODPOVĚDNOST NÁRODNÍHO SVAZU A PROTESTNÍ KOMISE

Po přijetí odvolání nebo žádosti o potvrzení nebo opravu musí národní svaz zaslat stranám a protestní komisi kopii odvolání nebo žádosti spolu s kopií rozhodnutí protestní komise. Musí požádat protestní komisi o jakékoli relevantní dokumenty uvedené v pravidle R2.2, které odvolatel nebo protestní komise nezaslali, a protestní komise je musí neprodleně zaslat národnímu svazu. Když je národní svaz obdrží, musí zaslat kopie stranám.

R4VYJÁDŘENÍ A OBJASNĚNÍ

R4.1

Strany a protestní komise mohou vyhotovit písemné vyjádření k odvolání nebo k žádosti nebo k jakémukoli dokumentu uvedenému v pravidle R2.2, pokud tak učiní do 7 dnů od toho, co jim je poskytl národní svaz.

R4.2

Národní svaz může hledat objasnění pravidel, kterými byl závod řízen, u organizací, které nejsou stranami projednávání.

R4.3

Národní svaz musí zaslat kopie přijatých vyjádření a objasnění stranám a protestní komisi podle potřeby.

R5NEDOSTATEČNÉ SKUTEČNOSTI; ZNOVUOTEVŘENÍ

Národní svaz musí přijmout skutečnosti zjištěné protestní komisí, ledaže by rozhodl, že jsou nedostatečná. V takovém případě musí vyžadovat, aby komise poskytla dodatečné skutečnosti nebo jiné informace, nebo aby znovuotevřela projednávání a oznámila zjištění jakékoliv nových skutečností, a komise tak musí neprodleně učinit.

R6ZPĚTVZETÍ ODVOLÁNÍ

Odvolatel může odvolání vzít zpět předtím, než je o něm rozhodnuto, tím že přijme rozhodnutí protestní komise.

Dodatek SSTANDARDNÍ PLACHETNÍ SMĚRNICE

Tento dodatek platí pouze v případě, že tak stanoví vypsání závodu.

Tyto standardní plachetní směrnice mohou být použity namísto tištěných plachetních směrnic pro každou loď. Pro jejich použití, uveďte ve vypsání závodu následující: “Plachetní směrnice jsou tvořeny směrnicemi ZPJ Dodatek S – Standardní plachetní směrnice, a doplňujícími plachetními směrnicemi, které budou vyvěšeny na oficiální nástěnce umístěné _________.“.

Doplňující plachetní směrnice budou obsahovat:

1.Umístění kanceláře závodu a vlajkového stožáru, na kterém budou dávána znamení na břehu (viz PS 4.1 níže).

2.Tabulku s časovým plánem závodu, včetně dne a data každého plánovaného závodního dne, počtu plánovaných rozjížděk pro každý den, předpokládaného času prvního vyzývacího znamení každého dne a času posledního možného vyzývacího znamení v poslední den závodu (PS 5).

3.Seznam a popis značek, které budou použity (PS 8). Jak bude nová značka odlišitelná od původních značek (PS 10).

4.Časové limity, pokud jsou použity, které jsou uvedeny v PS 12.

5.Jakékoli změny či dodatky k instrukcím uvedeným v tomto dodatku.

Kopie doplňujících plachetních směrnic bude k dispozici pro závodníky na vyžádání.

PLACHETNÍ SMĚRNICE

1PRAVIDLA

1.1

Závod se řídí pravidly definovanými v Závodních pravidlech jachtingu.

2VYHLÁŠKY PRO ZÁVODNÍKY

2.1

Vyhlášky pro závodníky budou zveřejněny na oficiální nástěnce.

2.2

Doplňující plachetní směrnice (dále jen „doplněk“) budou zveřejněny na oficiální nástěnce.

3ZMĚNY PLACHETNÍCH SMĚRNIC

3.1

Jakékoli změny plachetních směrnic budou vyvěšeny před 0800 dne, ve kterém vstoupí v platnost, pokud není tento čas změněn doplňkem. Jakákoli změna časového plánu bude vyvěšena do 2000 v den, který předchází jejímu vstupu v platnost.

4ZNAMENÍ DÁVANÁ NA BŘEHU

4.1

Znamení dávaná na břehu budou vyvěšena na vlajkovém stožáru. V doplňku bude uvedeno jeho umístění.

5ČASOVÝ PLÁN ROZJÍŽDĚK

5.1

Doplněk bude obsahovat tabulku s dny, daty, počty plánovaných rozjížděk, plánované časy pro první vyzývací znamení každého dne a čas posledního možného vyzývacího znamení v poslední den závodu.

5.2

Aby byly lodě upozorněny, že brzy začne rozjížďka nebo série rozjížděk, bude nejméně 5 minut před vyzývacím znamením vztyčena oranžová vlajka startovní čáry s jedním zvukovým znamením.

6VLAJKY TŘÍD

6.1

Jako vlajky tříd budou použity znaky třídy na jednobarevném pozadí, nebo jak je uvedeno v doplňku.

7DRÁHY

7.1

Nejpozději s vyzývacím znamením závodní komise určí dráhu, a také může zobrazit přibližný kompasový kurs prvního úseku dráhy.

7.2

Nákresy dráhy jsou vyobrazeny na stránkách následující za PS 13. Ukazují dráhy, pořadí míjení značek, a stranu, kterou musí být každá značka obepluta. Doplněk může obsahovat další dráhy.

8ZNAČKY

8.1

Seznam značek, které budou použity, včetně jejich popisu, bude uveden v doplňku.

9START

9.1

Rozjížďky budou startovány podle pravidla 26 ZPJ.

9.2

Startovní čára bude mezi žerdí s vyvěšenou oranžovou vlajkou na plavidle závodní komise a závodní stranou startovní značky.

10ZMĚNA NÁSLEDUJÍCÍHO ÚSEKU DRÁHY

10.1

Pro změnu následujícího úseku dráhy položí závodní komise novou značku (nebo posune cílovou čáru) a, co nejdříve je to možné, odstraní původní značku. Když je při další změně tato nová značka nahrazena, potom bude nahrazena původní značkou.

11CÍL

11.1

Cílová čára bude mezi žerdí s vyvěšenou modrou vlajkou na plavidle závodní komise a závodní stranou cílové značky.

12ČASOVÉ LIMITY

12.1

V doplňku bude uvedeno, které z následujících časových limitů budou uplatněny, a pro každý stanoví časový limit.

•Časový limit značky 1: Časový limit, ve kterém musí první loď minout značku 1.

•Časový limit rozjížďky: Časový limit, ve kterém musí první loď proplout dráhu.

•Cílový limit: Časový limit, ve kterém musejí lodě dokončit poté, co první loď proplula dráhu.

12.2

Jestliže žádná loď nemine značku 1 v časovém limitu značky 1, rozjížďka bude zrušena.

12.3

Lodě, které nedokončily v rámci cílového limitu, budou bez projednávání bodovány jako Nedokončila. Toto je změna ZPJ 35, A5.1 a A5.2.

13PROTESTY A ŽÁDOSTI O NÁPRAVU

13.1

Formuláře žádosti o projednávání jsou k dispozici v kanceláři závodu. Protesty a žádosti o nápravu nebo o znovuotevření musejí být doručeny tamtéž v odpovídajícím časovém limitu.

13.2

Pro každou třídu je protestní časový limit 60 minut poté, co poslední loď dokončí poslední rozjížďku dne nebo závodní komise signalizuje, že tento den se více nezávodí, podle toho, co nastane později.

13.3

Oznámení, která informují závodníky o projednáváních, ve kterých jsou stranami nebo uvedeni jako svědkové, a o místě, kde se projednávání uskuteční, budou zveřejněna nejpozději 30 minut po ukončení protestního času.

13.4

Oznámení o protestech závodní komise, technické komise nebo protestní komise budou zveřejněna, aby informovala lodě podle pravidla ZPJ 60.2(d).

NÁČRTKY TRATĚ

Trať L – Windward/Leeward, cíl dole

Znamení	Pořadí obeplouvání značek
L2	Start – 1 – 2s/2p – 1 – Cíl
L3	Start – 1 – 2s/2p – 1 – 2s/2p – 1 – Cíl
L4	Start – 1 – 2s/2p – 1 – 2s/2p – 1 – 2s/2p – 1 – Cíl

Trať LA – Windward/Leeward s vymezovací značkou, cíl dole

Znamení	Pořadí obeplouvání značek
LA2	Start – 1 – 1a – 2s/2p – 1 – 1a – Cíl
LA3	Start – 1 – 1a – 2s/2p – 1 – 1a – 2s/2p – 1 – 1a – Cíl
LA4	Start – 1 – 1a – 2s/2p – 1 – 1a – 2s/2p – 1 – 1a – 2s/2p – 1 – 1a – Cíl

Trať W – Windward/Leeward, cíl nahoře

Znamení	Pořadí obeplouvání značek
W2	Start – 1 – 2s/2p – Cíl
W3	Start – 1 – 2s/2p – 1 – 2s/2p – Cíl
W4	Start – 1 – 2s/2p – 1 – 2s/2p – 1 – 2s/2p – Cíl

Trať WA – Windward/Leeward s vymezovací značkou, cíl nahoře

Znamení	Pořadí obeplouvání značek
WA2	Start – 1 – 1a – 2s/2p – Cíl
WA3	Start – 1 – 1a – 2s/2p – 1 – 1a – 2s/2p – Cíl
WA4	Start – 1 – 1a – 2s/2p – 1 – 1a – 2s/2p – 1 – 1a – 2s/2p – Cíl

Trať TL – trojúhelník, cíl dole

Znamení	Pořadí obeplouvání značek
TL2	Start – 1 – 2 – 3 – 1 – Cíl
TL3	Start – 1 – 2 – 3 – 1 – 3 – 1 – Cíl
TL4	Start – 1 – 2 – 3 – 1 – 3 – 1 – 3 – 1 – Cíl

Trať TW – trojúhelník, cíl nahoře

Znamení	Pořadí obeplouvání značek
TW2	Start – 1 – 2 – 3 – Cíl
TW3	Start – 1 – 2 – 3 – 1 – 3 – Cíl
TW4	Start – 1 – 2 – 3 – 1 – 3 – 1 – 3 – Cíl

Dodatek TARBITRÁŽ

Celý tento dodatek nebo jeho část platí pouze pokud to určuje vypsání závodu nebo plachetní směrnice.

Arbitráž přidává krok navíc v rozhodovacím procesu protestů, ale může snížit potřebu vést některá projednávání protestu, a tím urychlit tento proces v soutěžích, ve kterých se očekává velké množství protestů. Další pokyny týkající se arbitráže jsou k dispozici ve World Sailing manuálu pro soudce, který je k dispozici na webu World Sailing.

T1DOBROVOLNÉ BODOVÉ TRESTY

(a)Za předpokladu, že se pravidlo 44.1(b) neuplatní, pak loď, která mohla při incidentu porušit jedno nebo více pravidel části 2 nebo pravidlo 31, může přijmout dobrovolný bodový trest kdykoli po rozjížďce, dokud není zahájeno projednávání protestu, které zahrnuje tento incident.

(b)Dobrovolný bodový trest je stanoven jako 30% bodový trest, vypočítaný, jak je stanoveno v pravidle 44.3(c). Nicméně pravidlo 44.1(a) zůstává v platnosti.

(c)Loď přijme dobrovolný bodový trest tím, že předá arbitrovi nebo členovi protestní komise písemné prohlášení o přijetí trestu, které obsahuje číslo rozjížďky a kde a kdy k incidentu došlo.

T2ARBITRÁŽNÍ JEDNÁNÍ

Arbitrážní jednání se budou konat před každým projednáváním protestu pro každý incident, který vedl k protestu lodě, a který zahrnuje jedno nebo více pravidel části 2 nebo pravidlo 31, ale pouze v případě, že každá ze stran je zastoupena osobou, která byla v okamžiku incidentu na palubě. Žádní svědkové nebudou připuštěni. Nicméně, pokud arbitr rozhodne, že může být uplatněno pravidlo 44.1(b) nebo že arbitráž není vhodná, pak se jednání nebude konat, a pokud již jednání započalo, pak bude ukončeno.

T3NÁZOR ARBITRA

Na základě důkazů, které podali zástupci stran, poskytne arbitr svůj názor ohledně toho, jak protestní komise pravděpodobně rozhodne:

(a)protest je neplatný,

(b)žádná loď nebude potrestána pro porušení pravidla, nebo

(c)jedna nebo více lodí budou potrestány pro porušení pravidla, včetně určení těchto lodí a jejich trestů.

T4VÝSTUP ARBITRÁŽNÍHO JEDNÁNÍ

Poté, co arbitr poskytne svůj názor,

(a)loď může přijmout dobrovolný bodový trest, a

(b)loď může požádat o zpětvzetí svého protestu. Arbitr pak může jednat jménem protestní komise v souladu s pravidlem 63.2(a) a zpětvzetí povolit.

Pokud nejsou všechny protesty, které zahrnují incident, vzaty zpět, potom proběhne projednávání protestu.

NÁRODNÍ PŘEDPISY ČESKÉHO SVAZU JACHTINGU

Český svaz jachtingu s účinností od 1. ledna 2025 stanovuje, že:

ZPJ 40 OSOBNÍ VZTLAKOVÉ PROSTŘEDKY:

1.Změň pravidlo ZPJ 40.1, takže že, ke slovu „závodník“ doplň „a podpůrná osoba“ a přidej označení [DP] k pravidlu ZPJ 40.1.

2.Doplň do pravidla ZPJ 40.1: Podpůrná osoba, která řídí motorový člun registrovaný v závodě, musí mít upevněnou „výtrhovku“ (kill cord) vždy, když běží motor.

3.Doplň do pravidla ZPJ 40.2: Pravidlo 40.1 platí po celou dobu od vyplutí do přistání pro závodníka a podpůrnou osobu mladší než 18 let v den začátku závodu.

ZPJ 65 PRÁVNÍ ODPOVĚDNOST A NÁKLADY:

1.Doplň nové pravidlo ZPJ 65.3: Nesmí být vybírán, žádný poplatek za postupy podle Části 5. Pravidlo 65.2 zůstává nezměněné.

2.Doplň nové pravidlo ZPJ 65.4:

(a)Každá loď nebo závodník musí mít sjednáno platné pojištění odpovědnosti s limitem pojistného plnění pro újmu na zdraví a na životě minimálně 9.000.000 Kč a pro újmu na věci minimálně 2.000.000 Kč.

(b)Každý podpůrný člun, který je registrován do závodu nebo jeho řidič musí mít sjednáno platné pojištění odpovědnosti s limitem pojistného plnění pro újmu na zdraví a na životě minimálně 9.000.000 Kč a pro újmu na věci minimálně 2.000.000 Kč.

(c)Jakákoliv otázka odpovědnosti za škodu nebo nároku na náhradu škody, která vyplývá z incidentu, při kterém byla loď vázána pravidly, jak je definováno v Závodních pravidlech jachtingu, podléhá pravomoci soudů a nebude posuzována protestní komisí.

(d)Loď, která přijme trest nebo vzdá tím implicitně, nepřijímá odpovědnost za škodu nebo nepřijímá, že porušila pravidlo.

ZPJ ČÁST 6 PŘIHLÁŠENÍ A KVALIFIKACE:

1.Doplň Preambuli do ZPJ Část 6:

(a)Čeští závodníci nebo závodníci s trvalým pobytem na území České republiky se musí prokázat platnou závodní licencí vydanou Českým svazem jachtingu. Porušení tohoto předpisu nemůže být obsahem protestu nebo žádosti o nápravu lodi.

ZPJ 88 NÁRODNÍ PŘEDPISY:

1.Nahraď pravidlo ZPJ 88.2 následujícím: Vypsání závodu ani plachetní směrnice nemohou předpis změnit bez předchozího schválení Českým svazem jachtingu.

2.Vypsání závodu může zvýšit limity pojistného plnění pojištění odpovědnosti.

ZNAMENÍ ZÁVODU

Význam vizuálních a zvukových znamení je uveden níže. Šipka nahoru nebo dolů (↑ ↓) znamená, že vizuální znamení je vyvěšeno nebo spuštěno. Tečka ( • ) znamená zvuk; pět krátkých čárek (– – – – –) znamená opakované zvuky; dlouhá pomlčka (—) znamená dlouhý zvuk. Pokud je vizuální znamení vyvěšeno nad vlajkou třídy, vlajkou skupiny, vlajkou závodu nebo vlajkou okruhu, platí znamení pouze pro tuto třídu, skupinu, závod nebo okruh.

ZNAMENÍ ODKLADU

	↑•• ↓•	AP Nestartované rozjížďky jsou odloženy. Vyzývací znamení bude dáno 1 minutu po spuštění, pokud v tomto čase není rozjížďka opět odložena nebo zrušena.
	↑••	AP nad H Neodstartované rozjížďky jsou odloženy. Další znamení na břehu.
	↑••	AP nad A Neodstartované rozjížďky jsou odloženy. Tento den se více nezávodí.

AP NAD VLAJKOU ČÍSLICE 1 – 9

Odložení o 1–9 hodin od plánovaného času startu.

	↑•• ↓•	Vlajka 1
	↑•• ↓•	Vlajka 2
	↑•• ↓•	Vlajka 3
	↑•• ↓•	Vlajka 4
	↑•• ↓•	Vlajka 5
	↑•• ↓•	Vlajka 6
	↑•• ↓•	Vlajka 7
	↑•• ↓•	Vlajka 8
	↑•• ↓•	Vlajka 9

ZNAMENÍ ZRUŠENÍ

	↑••• ↓•	N Všechny probíhající rozjížďky jsou zrušeny. Návrat do startovního prostoru. Vyzývací znamení bude dáno 1 minutu po spuštění, pokud v tomto čase není rozjížďka zrušena opětovně nebo odložena.
	↑•••	N nad H Všechny probíhající rozjížďky jsou zrušeny. Další znamení na břehu.
	↑•••	N nad A Všechny probíhající rozjížďky jsou zrušeny. Tento den se více nezávodí.

ZÁCHRANA

↑—

V Sledujte komunikační kanál kvůli bezpečnostním pokynům (viz pravidlo 37).

PŘÍPRAVNÁ ZNAMENÍ

	↑• ↓—	P Přípravné znamení
	↑• ↓—	I Platí pravidlo 30.1
	↑• ↓—	Z Platí pravidlo 30.2
	↑• ↓—	U Platí pravidlo 30.3
	↑• ↓—	Černá vlajka Platí pravidlo 30.4

ZNAMENÍ PRO ODVOLÁNÍ

	↑•	X Individuální odvolání.
	↑•• ↓•	První opakovač Všeobecné odvolání. Vyzývací znamení bude dáno 1 minutu po spuštění.

ZKRÁCENÁ DRÁHA

↑••

S Dráha byla zkrácena. Pravidlo 32.2. nabylo účinnosti.

ZMĚNA DALŠÍHO ÚSEKU

	– – – – –	C Pozice následující značky byla změněna:
		doprava;
		doleva;
		aby se zkrátila délka úseku;
		aby se prodloužila délka úseku;

OSTATNÍ ZNAMENÍ

	↑•	L Na břehu: Bylo zveřejněno oznámení pro závodníky. Na vodě: Připluj na doslech nebo následuj toto plavidlo.
	– – – – –	M Objekt s touto vlajkou nahrazuje chybějící značku.
	↑•	Y Oblečte osobní vztlakové prostředky (viz pravidlo 40).
	(bez zvuku)	Oranžová vlajka Žerď, na které je tato vlajka, je jedním koncem startovní čáry.
	(bez zvuku)	Modrá vlajka Žerď, na které je tato vlajka, je jedním koncem cílové čáry.

— zavřít

Úvodní částONLINE DOKUMENTY

Úvodní částÚVOD

DEFINICE

Zrušit

Zcela vzadu a Zcela vpředu; Krytí

Komise

Střet zájmů

Souvislá překážka

Dosahovat

Dokončit

Dávat přednost

Závětrná a Návětrná

Značka

Místo u značky

Překážka

Krytí

Strana

Odložit

Správný směr

Protest

Závodit

Místo

Pravidlo

Proplout dráhu

Odstartovat

Podpůrná osoba

Na větru, na větru zprava nebo na větru zleva

Návětrná

Zóna

ZÁKLADNÍ PRINCIPY

SPORTOVNÍ CHOVÁNÍ A PRAVIDLA

ZODPOVĚDNOST K ŽIVOTNÍMU PROSTŘEDÍ

Část 1ZÁKLADNÍ PRAVIDLA

1BEZPEČNOST

1.1Pomoc v nebezpečí

1.2Záchranné prostředky a osobní vztlakové prostředky

2ČESTNÉ PLACHTĚNÍ

3ROZHODNUTÍ ZÁVODIT

4PŘIJETÍ PRAVIDEL

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

5PRAVIDLA ŘÍDÍCÍ POŘADATELE A FUNKCIONÁŘE ZÁVODU

6WORLD SAILING SMĚRNICE

6.1

6.2

Část 2POTKÁVÁNÍ LODÍ

SEKCE A — PRÁVO PLAVBY

10NA OPAČNÉM VĚTRU

11NA STEJNÉM VĚTRU, KRYTÍ

12NA STEJNÉM VĚTRU, BEZ KRYTÍ

13PŘI OBRACENÍ

SEKCE B — VŠEOBECNÁ OMEZENÍ

14ZABRÁNĚNÍ DOTEKU

15ZÍSKÁNÍ PRÁVA PLAVBY

16ZMĚNA SMĚRU

16.1

16.2

17NA STEJNÉM VĚTRU; SPRÁVNÝ SMĚR

SEKCE C — U ZNAČEK A PŘEKÁŽEK

18MÍSTO U ZNAČKY

18.1Platnost pravidla 18

18.2Poskytnutí místa u značky

18.3Obracení v zóně

18.4Halzování v zóně

19MÍSTO K MINUTÍ PŘEKÁŽKY

19.1Platnost pravidla 19

19.2Poskytnutí místa u překážky

20MÍSTO K OBRATU U PŘEKÁŽKY

20.1Zvolání

20.2Reakce

20.3Předání zvolání další lodi

20.4Další požadavky na zvolání

SEKCE D — DALŠÍ PRAVIDLA

21STARTOVNÍ CHYBY; PŘIJETÍ TRESTŮ; DRŽENÍ PLACHTY

21.1

21.2